歐盟再出重拳！中國輪胎出口再遇關卡

1月22日，歐盟委員會發布第2026/130號實施條例，正式宣布對進口自中國的乘用車和輕卡輪胎實施強制性海關進口登記。這一措施并非孤立事件，而是歐盟貿易防御信號明確升級的標志，預示著中國輪胎企業在這一核心出口市場面臨嚴峻的合規挑戰與潛在追溯征稅風險。

監管升級：設下9個月“追溯窗口”

根據歐委會公告，此次強制性海關進口登記將于2026年1月22日正式生效，持續9個月。在此期間，所有原產于中國、歸類于CN編碼4011 10 00和4011 20 10下、負荷指數不超過121的機動車輛用新的充氣橡膠輪胎，在進入歐盟海關時均須進行詳細申報與記錄。

雖然該條例目前并未直接加征關稅，但其實質是一道關鍵的行政程序門檻，旨在為后續可能落地的反補貼措施鋪路。按照歐盟反補貼調查的時間表，初裁預計在2026年8月6日做出，若最終決定征稅，追溯起始日預計為2026年5月8日。

這長達9個月的登記期，恰好覆蓋了從初裁到終裁的關鍵階段，構成了一個完整的“追溯窗口”。一旦歐盟最終裁定征收反補貼稅，所有自2026年1月22日起登記在案的進口產品，都可能面臨“秋后算賬”式的稅款補繳。回顧2018年，歐盟曾對卡車輪胎實施類似登記，隨后不久便宣布了反傾銷措施，此次動作被業界視為歷史重演的前奏。

行業承壓：合規重負疊加利潤危機

歐盟是中國輪胎出口最大的高價值市場，此次涉及的產品涵蓋了中國對歐出口的主力車型。在當前全球貿易格局下，中國輪胎產業正處于“量增價跌”的艱難轉型期。海關數據顯示，2025年中國輪胎出口量已達7億條，但金額僅微增2%，行業利潤空間已被極度壓縮。

在此背景下，歐盟的新規無疑給出口企業增加了雙重壓力。短期內，繁瑣的登記程序將直接推高企業的合規成本，貨物在港口停留時間的延長也將考驗供應鏈的效率。更令企業擔憂的是追溯征稅帶來的不確定性——這不僅關乎未來的稅負，更讓企業對已完成的交易承擔著被追繳的風險。這種不確定性已迫使不少出口企業重新評估并調整其對歐出口策略。

加速洗牌：中小企業面臨生死考驗

面對歐盟收緊的政策環境，中國橡膠工業協會已發出預警，提醒企業“合理把握出口節奏，避免突擊出口”，以防因盲目集中出貨導致市場混亂和更大損失。

從長遠來看，這一政策將成為中國輪胎行業洗牌的催化劑。行業分析指出，頭部企業憑借規范的管理體系、充足的資金儲備和成熟的合規經驗，有能力消化新增的合規成本，并利用這一門檻進一步鞏固市場份額。相比之下，大量依賴低價策略、內部管理粗放的中小企業，其出海的成本與風險將被急劇放大，甚至可能被迫退出歐盟這一核心賽道。

隨著歐盟貿易壁壘的不斷增高，中國輪胎產業的轉型升級已迫在眉睫。如何在激烈的國際博弈中從“價格戰”轉向“價值戰”，成為擺在中國輪胎企業面前的一道必答題。