300萬一張的太空船票，能否砸出中國的SpaceX？

隗嘉誠 | 中科院經管碩士

300萬人民幣，2028年的一張船票，一份未經擔保的遠期交付合約。

通過引入智元機器人等B端客戶，它向資本市場講述了一個比太空旅游更性感的B2B基礎設施故事。

中國首批商業航天員名單出爐

1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司搞了一個大動靜，正式宣布以300萬元人民幣的價格，預售其亞軌道載人飛船的船票。

價格一出，市場嘩然。

有人嫌貴，幾分鐘的失重體驗要花掉一套二線城市的房產；有人說便宜，相比國際巨頭動輒幾十萬美刀門檻，簡直是白菜價。

更有趣的是市場反應。發布會現場透露，已有超過20位“宇航員”付了款。有知名演員黃景瑜，有智元機器人的高管邱恒，甚至還有探路者創始人。

對于凈值人群而言，300萬換一個中國首批商業航天員的頭銜，挺值的。

300萬一張票，貴嗎？

300萬人民幣，貴嗎？

美國的維珍銀河，一張船票的價格早從45萬美元漲到60萬美元，折合人民幣近430萬。藍色起源的拍賣價更是曾高達2800萬美元。相比之下，中國企業把門檻砍掉了至少30%以上。

值得注意，早在24年，深藍航天曾嘗試做150萬元的預售直播。如今穿越者定價300萬，或許反映中國商業航天企業的一種新策略，不再單純追求吸睛，而試圖建立高端、更可持續的商業模型。航天不是造手機，安全冗余的成本極高，低價很難支撐后續研發。

穿越者CEO雷詩情放出豪言，未來要把價格降到30萬級別。但顯然這需要極高的發射頻次分攤成本。當下，300萬是這個行業的早鳥溢價。

預售背后的賣家和買家

從商業模式看，28年首飛、26年交錢的預售，金融屬性很強。

一個細節，這次賣出的票，要到28年才真正兌現。消費者現在掏出30萬定金（10%比例），本質是一筆給企業的無息貸款。

對于一家初創的航天公司，研發全尺寸試驗艙、做著陸緩沖試驗，每一項都在瘋狂燃燒現金。預售船票資金相對研發成本只是杯水車薪，但它向資本市場釋放了一個極強的信號：

這個商業故事有看頭、有買家。

有人愿意買單，對正在排隊IPO或尋求下一輪融資的商業航天企業來說，比技術突破更具說服力。

穿越者公司在1月18日完成了全尺寸試驗艙的著陸緩沖驗證，但距離真正的載人飛行還有很長的路要走。亞軌道飛行雖不進入地球軌道，技術難度比SpaceX的軌道級飛行要低，但安全性依然是最大的風險點。公司的技術兌現能力很重要，一旦研發延期或試驗失敗，交付周期可能會無限拉長。

第一個非人類商業航天員

這次發布會還有一個耐人尋味的細節，首批乘客中出現了一個非人類——眾擎機器人PM01。

這不僅僅是個營銷噱頭。它暗示商業航天未來的另一個巨大市場：B端測試服務。

如果載人飛船可以運送機器人上天測試，那么它同樣可以運精密儀器、生物樣本甚至特殊材料。相比個體富豪的太空旅游，企業側的科研與工業需求或許才是商業航天更穩定的現金牛。

從大國敘事到富人游戲、再到大眾消費

300萬看作一次純旅游消費，目前看性價比極低。但它篩選出第一批愿意為技術冒險的極客富豪，用他們的錢和影響力來反哺技術的成熟。就像當年的特斯拉Roadster，先賣給硅谷精英，才有后來普及大眾的Model3。

拭目以待中國商業航天能否在未來五年內，真正長出自己的“SpaceX”。

作品聲明：僅在頭條發布，觀點不代表平臺立場