天津
2025年過去了，每個品牌都官宣了銷量，2026年健步而來，很多車企也陸續官宣了自己的銷量目標，我們就來看一下他們的目標發生了什么變化，有什么新的特征。
從2025年的目標和交付量看，傳統車企對銷量的預估還是比較穩的，基本都能按計劃完成。說明傳統車企經過時間的沉淀獲取了正確的行動路線，而不存在冒險等偏激路徑。
比如吉利2026年銷量目標是345萬臺，環比增長了15%、長安2026年銷量目標是330萬臺，環比增幅僅僅才10%，他們的增長目標大多控制在20%以內，讓目標蹦一蹦就能夠到，而不像新勢力一樣動輒就是50%的增長、100%的增長令人恐嚇，但這也是一種成長的過程體現。
新勢力就競爭激烈多了，由于目標定的比較高，目標和實際完成度之間的差距也更大。其中零跑、小鵬、小米表現最好，完成率都比較高，超過了100%，不僅目標超額完成，時間上也提前完成了。而2026年的目標也都定得更激進，尤其是零跑，直接把目標翻倍，沖著年銷百萬量去了。
新勢力的銷量目標參差不齊，有的翻倍，有的負增長，那些去年的黑馬，比如小鵬，零跑，小米等，都完成了既定目標，今年定目標也就顯得更加激進；當然也有新勢力品牌2026年目標是負增長，比如理想，極氪等，市場環境和自身產品等因素，不得不降低目標。也有目標不變的，比如鴻蒙智行，由于去年定的目標偏高，所以今年就維持了去年的目標數字。
除了以上這些官宣了2026年目標的品牌，也有很多車企還沒有宣布，無論如何，車企們已經有了自己心目中的預期，將走向他們最好的結果。
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