2025年過去了,每個品牌都官宣了銷量,2026年健步而來,很多車企也陸續官宣了自己的銷量目標,我們就來看一下他們的目標發生了什么變化,有什么新的特征。
從2025年的目標和交付量看,傳統車企對銷量的預估還是比較穩的,基本都能按計劃完成。說明傳統車企經過時間的沉淀獲取了正確的行動路線,而不存在冒險等偏激路徑。
比如吉利2026年銷量目標是345萬臺,環比增長了15%、長安2026年銷量目標是330萬臺,環比增幅僅僅才10%,他們的增長目標大多控制在20%以內,讓目標蹦一蹦就能夠到,而不像新勢力一樣動輒就是50%的增長、100%的增長令人恐嚇,但這也是一種成長的過程體現。
新勢力就競爭激烈多了,由于目標定的比較高,目標和實際完成度之間的差距也更大。其中零跑、小鵬、小米表現最好,完成率都比較高,超過了100%,不僅目標超額完成,時間上也提前完成了。而2026年的目標也都定得更激進,尤其是零跑,直接把目標翻倍,沖著年銷百萬量去了。
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新勢力的銷量目標參差不齊,有的翻倍,有的負增長,那些去年的黑馬,比如小鵬,零跑,小米等,都完成了既定目標,今年定目標也就顯得更加激進;當然也有新勢力品牌2026年目標是負增長,比如理想,極氪等,市場環境和自身產品等因素,不得不降低目標。也有目標不變的,比如鴻蒙智行,由于去年定的目標偏高,所以今年就維持了去年的目標數字。
除了以上這些官宣了2026年目標的品牌,也有很多車企還沒有宣布,無論如何,車企們已經有了自己心目中的預期,將走向他們最好的結果。
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