北京
三峽疏港鐵路建成后將成為三峽樞紐綜合交通運輸體系的重要組成部分。中鐵三局供圖
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊）近日，隨著中鐵三局宜昌南制梁場最后一孔T梁澆筑完畢，宜昌三峽疏港鐵路全線預制T梁任務全部完成，這項關(guān)鍵工序的完結(jié)為后續(xù)架梁、鋪軌等施工推進提供了保障。
宜昌三峽疏港鐵路全長約39.6公里，是我國首條具備翻壩轉(zhuǎn)運功能的電氣化貨運鐵路。其中由中鐵三局承建的標段長約27.8公里，預制梁總數(shù)為698片。此次完工的宜昌南制梁場，距離繁忙的宜萬鐵路營業(yè)線最近處僅20米，加之武陵山區(qū)的復雜地形，給現(xiàn)場施工組織和安全管理帶來了不小的挑戰(zhàn)。
為確保安全高效施工，項目部在梁場規(guī)劃階段便利用無人機航測與BIM技術(shù)，對狹窄場地進行了精化布局和工序優(yōu)化。施工過程中，嚴格落實臨近既有線作業(yè)的管控規(guī)定，對提梁、運梁等高風險環(huán)節(jié)實施全程監(jiān)督，并利用信息化系統(tǒng)對設備運行進行24小時動態(tài)監(jiān)測，防止干擾既有鐵路正常運營。梁場還應用了循環(huán)水噴淋養(yǎng)護等工藝，以降低施工對環(huán)境的影響。
據(jù)了解，三峽疏港鐵路是湖北省重點交通基礎設施項目，建成后將成為三峽樞紐綜合交通運輸體系的重要組成部分。通過連接漢宜、焦柳等多條鐵路干線，它將實現(xiàn)水鐵聯(lián)運的無縫銜接，有望顯著降低區(qū)域物流成本，對優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、促進鄂西及湘北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。
來源：中國青年報客戶端
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