傍晚開行上午到達 天津首趟“動集列車”正式開行

近日，天津首趟動力集中型動車組列車，也就是大家常說的“動集列車”正式開行，這趟車全程運行近1700公里，從天津到長沙，傍晚開行，上午到達。舒適的臥鋪配置、南北交融的車廂文化，讓這趟新線路售票量連日攀升，也為沿途旅客出行增添了好選擇。

在天津站的站臺上，這列即將發車的白綠相間的動車組格外醒目，它就是目前每日一趟從天津站開往長沙站的D294次“動集列車”。1月26日調圖后車次將改為D52次。

國鐵北京局天津客運段津沙車隊隊長 徐孟超：本次列車一共有16節編組車廂，提供二等臥一共是10個車廂，一等臥是3個車廂，還有3節硬座車廂，滿足通勤、旅行的需求。

有效降噪 “動集列車”臥鋪升級更貼心

走進車廂記者看到，“動集列車”的一等臥是4人包間布局，每個鋪位都配備獨立閱讀燈和雙USB充電接口；二等臥是6人開放式設計，中上鋪更寬，加裝了防滑安全提示標識與安全扶手。每套臥具都植入微型智能芯片，從洗滌、消毒到發放使用都有跡可循。

國鐵北京局天津客運段津沙車隊列車長 姚迪：通過優化車窗密封結構及隔音材質，大幅降低了運行的噪聲，使夜間長途旅行更加愜意。

旅途不單調 坐“動集列車”一路賞文化

除了硬件改善，文化交融等元素也是這趟列車的鮮明標識。一等臥“印象哏都”“韻味京城”“魅力長沙”三大主題車廂里，懸掛天津楊柳青年畫、北京京劇元素、湖南湘繡等特色掛畫，讓旅客在方寸間領略南北文化交融的獨特魅力。餐車里設置的圖書角等，讓旅途更豐富。

“動集列車”是普速列車的迭代升級產品

究竟什么是“動集列車”？它和普通動車組又有啥區別？

“動集列車”是復興號動力集中型動車組的通俗叫法。它的動力裝置主要集中安裝在兩端的動力車頭里，中間拖掛的車廂本身沒有動力。相比之下，以CR400“復興號”系列為代表的動車組采用“動力分散式”設計，其動力系統分布于多個車廂，驅動力分配均衡，能實現多車廂同步牽引，因此加速更快、牽引力更大，適合高速運行。

國鐵濟南局濟南車輛段技術科科長 劉浩然：動力集中型動車組最高運行時速160公里，適用于普速電氣化鐵路，是普速列車的迭代升級產品，是我國新一代普速客運列車。在平面布置、內部裝飾、人機界面等多方面進行了優化設計，具有技術標準新、設備工藝新、檢修模式新等特點。

（總臺央視記者 李偉代） （央視新聞客戶端）