“敢買的人太少了”！雷軍無奈宣布下架

1月24日晚，雷軍發(fā)文稱“熔巖橙，很帥！但是敢買的人太少了。”雷軍表示，目前小米SU7和YU7都下架了熔巖橙配色，并配上了三個(gè)“流淚”的表情，言語間透露出對這款精心設(shè)計(jì)車漆的不舍與無奈。

據(jù)小米汽車官方介紹，熔巖橙配色采用3層噴涂工藝，讓陽光點(diǎn)亮座駕非凡的活力。當(dāng)熔巖橙與陽光交匯于不同角度時(shí)，顏色也會(huì)發(fā)生蓬勃的變化，極具魅力。作為參考，熔巖橙配色需要額外支付7000元的選裝費(fèi)用。

熔巖橙配色之所以下架，主要的原因還是選裝率低，僅約8%，遠(yuǎn)低于銀、綠等主流配色超過60%的占比，是導(dǎo)致其下架的直接原因，而選裝率低的原因，除了需要較強(qiáng)的審美，還需要金錢的支撐，雖然7000元的選裝費(fèi)并不多，但是相較于其它免費(fèi)選裝的車身配色，其選購力確實(shí)低了不少。

從更深層來講，之所以大部分消費(fèi)者不愿意選擇熔巖橙配色，還是消費(fèi)理性對感性審美的勝利，高飽和度的橙色雖能在陽光下呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影效果，卻難逃實(shí)用主義的拷問。三層噴涂工藝使補(bǔ)漆費(fèi)用高達(dá)800-1200元/面，日常更易顯臟留痕；二手車市場中，個(gè)性色比主流色三年保值率低5%-15%，潛在折價(jià)1-2萬元。高飽和色易顯臟、日常打理更費(fèi)心，且與新能源綠牌存在視覺沖突，這些實(shí)用主義考量最終戰(zhàn)勝了審美偏好。

與此同時(shí)，這也是中國消費(fèi)者的購車習(xí)慣之一。中國汽車消費(fèi)多為家庭決策，過于張揚(yáng)的配色往往存在天然審慎，更多的消費(fèi)者愿意選擇黑、白、灰等基礎(chǔ)配色，這背后是低調(diào)、內(nèi)斂的消費(fèi)哲學(xué)。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后，越來越多的車企為了讓消費(fèi)者有更多的選擇，同時(shí)提升企業(yè)的競爭力，會(huì)提供五花八門的車身配色，并賦予了各種各樣的命名，但多數(shù)陷入“設(shè)計(jì)自嗨”困境，消費(fèi)者對汽車的核心訴求仍繞不開保值、養(yǎng)護(hù)與場景適配，個(gè)性表達(dá)始終需讓位于實(shí)用成本。

熔巖橙的下架不是小米汽車個(gè)性化的失敗，而是行業(yè)走向成熟的標(biāo)志。從“為個(gè)性而個(gè)性”到“精準(zhǔn)匹配需求”，新能源汽車正在告別野蠻生長的審美試探。未來，只有將設(shè)計(jì)巧思與用戶理性需求深度綁定，通過服務(wù)創(chuàng)新降低個(gè)性配色的使用門檻，才能讓“好看”真正轉(zhuǎn)化為“好賣”，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值與用戶體驗(yàn)的雙贏。

此次調(diào)整后，小米汽車產(chǎn)能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周，將資源集中于核心需求，盡顯商業(yè)務(wù)實(shí)性。值得注意的是，下架并非否定個(gè)性化，而是轉(zhuǎn)向“分層滿足”策略，推出卡布里藍(lán)等更易被大眾接受的個(gè)性色，同時(shí)為旗艦車型提供高端定制服務(wù)，以“高溢價(jià)+小批量”模式兼顧小眾需求。

截止1月25日，小米汽車官網(wǎng)確實(shí)已下架了熔巖橙配色，在YU7的選配界面目前僅有寶石綠、鈦金屬、流金粉、影青色、寒武巖灰、珍珠白可選。新一代SU7由于上市在即，目前僅支持小訂，具體推出的顏色還有待官方發(fā)布。

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