特朗普暴跳如雷，他猛然發現：美國最大的王牌，對中國已不起作用

在剛剛過去的這個周末，特朗普對中國是暴跳如雷。而且，他猛然發現：美國此前用了多次的最大王牌，現在對中國已經不起作用了。這到底是怎么回事？

2026 年 1 月中旬，加拿大總理卡尼的中國之行，在全球貿易圈投下了一顆重磅炸彈。

訪問期間，中加雙方簽署《經貿合作路線圖》，其中關于電動汽車的合作安排尤為引人關注：加拿大正式取消 2024 年 10 月起加征的 100% 附加關稅，將中國電動車進口關稅恢復至 6.1% 的最惠國水平，同時設定每年 4.9 萬輛的進口配額，且配額將逐年按比例增長。

這一調整，意味著被關稅壁壘中斷的中加電動車貿易，終于重回正軌。

很少有人知道，這場合作的背后，是加拿大被美國貿易捆綁多年的憋屈。2024 年，在美國拜登政府的施壓下，加拿大對中國電動車加征 100% 附加稅，導致綜合稅率飆升至 106.1%，直接引發中國電動車對加出口的斷崖式下跌 ——2024 年第四季度，出口量環比暴跌 92%。

但在此之前，中國電動車在加拿大市場正處于高速增長期：2023 年全年出口量達 4.17 萬輛，同比激增 751%，2024 年上半年更是同比增長 500%，特斯拉 Model Y、極星等在華生產的車型深受當地消費者青睞。

加拿大的選擇，本質上是對自身經濟需求的理性回歸。數據顯示，加拿大市場對高性價比電動車的需求極為迫切，超過半數民眾支持降低中國電動車關稅，29% 的受訪者甚至希望完全取消相關關稅。

中國電動車的價格比當地同級別車型低 1 萬至 1.5 萬美元，恰好能緩解加拿大消費者購車成本高的痛點，同時助力加拿大實現零排放汽車銷售目標 —— 此前該國因市場供應不足，已被迫推遲 2026 年 20% 零排放汽車銷售占比的目標。

更重要的是，60 年來過度依賴美國汽車市場的加拿大，早已意識到單一貿易伙伴的風險。正如加拿大電動汽車協會總裁丹尼爾?布雷頓所言，美國不再是可靠的合作伙伴，加拿大必須尋找新的合作方向，而中國正是最佳選擇之一。

為了阻止協議執行，特朗普拋出了美國慣用的貿易大棒：“一旦加拿大落實協議，所有加拿大輸美商品將立即被加征 100% 關稅”。更值得注意的是，美國財長貝森特在 1 月 25 日的表態中，還將矛頭直指中國，威脅 “若中加協議超出公布范圍，中國將面臨包括關稅在內的額外懲罰”。

這番看似雷霆萬鈞的威脅，卻沒能掀起任何波瀾，反而暴露了美國貿易霸權的式微。加拿大方面的反應異常淡定，卡尼總理當天就在社交平臺發布視頻，號召民眾 “購買國貨” 以應對外部威脅，雖未直接回應特朗普，但字里行間透著不卑不亢的態度。

加拿大各省政界人士紛紛聲援，曼尼托巴省省長明確表示 “加拿大既不會被中國掌控，也不會被特朗普掌控”，不列顛哥倫比亞省省長則直接力挺卡尼 “方向正確”。負責美加貿易事務的部長多米尼克?勒布朗更是直言，加拿大與中國的合作并非自貿協定，只是解決關稅問題的務實安排，無需過度解讀。

加拿大的底氣，并非憑空而來。一方面，特朗普的關稅威脅早已失去往日威懾力。2025 年 10 月，他曾因安大略省發布反關稅廣告，威脅對加拿大加征 10% 關稅，最終不了了之。加拿大官員早已明確，不會對特朗普的每一次情緒化表態都倉促回應。

另一方面，美國的威脅本身就存在邏輯漏洞：若對加拿大加征 100% 關稅，受沖擊最大的將是美國本土相關產業 —— 加拿大是美國金屬制造、汽車零部件的重要供應國，關稅戰只會引發兩敗俱傷。更關鍵的是，加拿大民眾和企業對中加合作的支持度極高，市場需求已經做出了明確選擇，政客不可能逆市場潮流而動。

中國方面的淡定，則源于實力與底氣。作為全球最大的電動汽車生產國和出口國，中國電動車在技術、價格、產業鏈完整性上的優勢，早已得到國際市場認可。

即便面臨美國的關稅威脅，中國也有足夠的應對空間：一方面，中加協議的配額和關稅調整完全符合國際貿易規則，美國的額外懲罰缺乏法律依據；另一方面，中國電動車的全球市場布局早已多元化，歐洲、東南亞、拉美等市場的持續增長，使得中國無需過度依賴單一市場。

正如中國駐加拿大大使館的聲明所言，中方愿與加方落實共識，推動經貿合作穩步發展，這種基于互利共贏的合作，絕不會被外部威脅所動搖。

特朗普的暴跳如雷，本質上是對一個殘酷現實的不甘：曾經無往不利的關稅大棒，這一次對中國徹底失效了。

要知道，關稅威脅之所以能成為美國的 “最大王牌”，源于過去數十年美國在全球經濟中的主導地位，以及各國對美國市場的依賴。但隨著全球經濟格局的深刻變化，這張王牌的威力早已今非昔比，而中加電動車協議的落地，正是這一趨勢的最佳佐證。

首先，中國的產業實力讓關稅壁壘難以奏效。中國不僅是電動汽車產銷大國，更構建了從電池、電機到整車制造的完整產業鏈，成本控制和技術創新能力全球領先。即便面臨貿易壁壘，中國車企也能通過技術輸出、本地化生產等方式突破限制。

此次中加協議中，被吉利收購 51% 股份的蓮花跑車就明確表示，將借助政策紅利拓展北美市場，這種深度融合的合作模式，讓單一關稅手段難以阻擋。

更重要的是，中國電動車的性價比優勢，是市場選擇的結果，而非政策扶持的產物 —— 在加拿大市場，中國車型能為消費者節省 1 萬多美元開支，這種硬實力不是關稅威脅能抵消的。

全球貿易多極化趨勢不可逆轉。美國試圖通過關稅威脅逼迫盟友選邊站隊，卻忽視了各國追求自身利益的本能。加拿大選擇與中國合作，本質上是基于自身經濟需求的理性決策，而非對美國的 “背叛”。

事實上，近年來越來越多的國家開始擺脫對美國市場的過度依賴，尋求貿易多元化。中加協議的達成，正是這種趨勢的體現：加拿大需要中國的高性價比電動車和廣闊市場，中國需要加拿大的資源和北美市場入口，雙方的合作是互利共贏的選擇，自然不會被第三方的威脅所左右。

最后，美國的貿易霸權正在遭遇信任危機。特朗普政府動輒揮舞關稅大棒，將貿易合作政治化，不僅讓盟友寒心，也讓全球各國對美國的可信度產生懷疑。

卡尼總理在達沃斯論壇上的演講，就隱晦批評美國利用經濟一體化作為 “脅迫手段”，呼吁中等國家聯手避免淪為霸權受害者，這番話引發全場鼓掌，足以說明國際社會對美國貿易政策的不滿。

當美國的關稅威脅不再被視為 “不可抗拒”，當各國敢于根據自身利益做出選擇，美國的貿易霸權自然就失去了根基。

當美國的最大王牌失去威力，當各國紛紛選擇基于自身利益的務實合作，一個更加公平、多元的全球貿易新秩序，正在悄然形成。而中加電動車協議的落地，不過是這場時代變革中的一個小小注腳。

信息來源：

中國經濟網：100%關稅！特朗普，突發威脅！

環球網：財經觀察：加拿大下調關稅，“為中國電車敞開大門”