保時捷中國市場都被小米打掉了，CEO怎么說

2025年，保時捷在中國市場交付量約為4.2萬輛，同比下滑26%，面臨中國本土高端電動汽車的激烈競爭與市場環境變化。保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳近期系統闡述了以“質大于量”為核心的長期主義戰略，強調其目標并非短期銷量反彈，而是維護品牌價值與健康生態。

潘勵馳將當前的挑戰時期比作一場勒芒24小時耐力賽中遭遇的大雨或計劃外進站，他表示這樣的銷量回調在預期之內，是公司面對豪華車市場整體收縮和中國本土高端電動汽車競爭加劇的主動調整。他強調，保時捷的戰略重心是維護健康的供需關系、穩定的品牌價值體系和經銷商的可持續盈利模式

為此，保時捷正在進行一系列深度調整。在銷售渠道上。公司計劃在2026年底前，將中國的銷售網點從2024年的約150家縮減至80家左右。潘勵馳解釋，此舉旨在構建一個更高效、更健康的零售網絡，以匹配當前側重價值和獨特性的銷售模式，這并非簡單的“收縮”，而是主動的“提質”。針對此前部分經銷商門店關閉引發的客戶權益問題，保時捷中國表示正積極協調，主導與銀行溝通以交付車輛合格證，并為受影響客戶提供保障方案。

在產品與研發層面，保時捷的調整體現為“融合”與“加速”。一方面，公司根據全球不同市場對電動車接受度的差異，調整了電動化步伐。在SUV領域，保時捷決定同時提供燃油、插混和純電版本，并計劃推出一款定位高于卡宴、主要面向中美市場的大型SUV。另一方面，保時捷顯著加快了在中國的本土化研發進程。2025年11月正式啟用的上海研發中心，是其在德國以外的首個全職能研發基地，擁有超過300名工程師。該中心研發的首個成果——一套全新的中國專屬信息娛樂系統，計劃于2026年年中開始搭載于多款車型。潘勵馳稱，通過與中國科技伙伴的深度協同，研發周期已從數年縮短至數月。

對于中國本土品牌在電動化、智能化領域的快速創新，以及部分車型與保時捷的“撞臉”現象，潘勵馳回應稱這側面印證了保時捷設計語言的吸引力，但強調“原創永遠是原創”。他認為核心競爭在于提供“無可替代”的完整價值體系，包括獨特的駕駛體驗、賽道基因及高車輛殘值。他特別指出，保時捷在豪華車領域的車輛殘值表現處于領先地位，這是支撐其品牌長期價值的關鍵。

關于如何定義“贏回中國”，潘勵馳明確表示這不是簡單的銷量回歸，而是一套多維標準：包括品牌在豪華車市場的份額穩定、客戶忠誠度與滿意度提升、經銷商網絡健康盈利，以及本土化研發成果獲得市場認可。為此，保時捷正通過深化品牌社群活動、推廣經典車文化等方式鞏固用戶情感聯結。

在備受關注的本地化生產問題上，潘勵馳給出了謹慎回應，表示目前保時捷沒有在中國本土生產的計劃，也未做出最終決定，并強調即使未來在中國生產，也將嚴格遵循保時捷自身的工程標準。這意味著保時捷在可預見的未來將繼續以進口車身份，在中國市場實踐其“耐力賽選手”的長期主義哲學，尋求在急速變革中平衡品牌傳承與市場適應。