廣深港高鐵蝶變：大灣區全面邁入高鐵“公交化”時代

　　中新網深圳1月26日電 題：廣深港高鐵蝶變：大灣區全面邁入高鐵"公交化"時代

　　作者 索有為 馬鑫宇 岳千琳

　　廣深港高鐵自2018年9月23日全線貫通至今已有七年多。2026年1月26日實行新列車運行圖后，新增列車52列，總開行旅客列車達415列，成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路。

　　所謂"開行密度最高"，直觀體現是發車間隔全國最短。本次調圖后，廣深港高鐵單日最高開行列車達415列，為全國單日開行列數最多的線路。"停站頻次最高"則指沿線各車站停靠車次選擇最為豐富。形成類似"公交化"運營的軌道交通模式，極大縮短了廣深港之間的時空距離，增強了粵港澳大灣區內部及對外的快速聯通能力。

　　香港西九龍站通達站點增至110個

　　新運行圖首次實現香港高鐵直達江蘇(南京南、無錫東)、安徽(合肥南)等地，填補了長三角部分核心城市與香港高鐵直通的空白，強化了香港與長三角城市群的經濟聯動。新增覆蓋福州南、泉州東、汕頭南等16個站點，進一步將香港的高鐵網絡向內陸和沿海經濟帶延伸。新增站點中包括許多地級市或縣級市站點(如惠東、陸豐東、興寧南等)，有助于提升香港對內地中小城市的直接輻射能力，推動旅游、商貿等領域的雙向交流。香港通達內地的鐵路站點增至110個，覆蓋全國多個省份，使香港進一步融入國家高鐵網，成為連接華南與華東、華中、西南乃至華北的重要樞紐。

　　列車全升級為復興號

　　國鐵各鐵路局擔當的所有過港列車升級為復興號動車組，在速度、舒適度、智能化服務等方面全面提升，增強了長途高鐵出行的吸引力，尤其對商務、旅游客流有顯著促進作用。針對跨境客流增多，深圳北站、福田站力推"四通"服務：鐵路通、深港通、粵語通、英語通，保障跨境旅客在購票、候車、換乘等各環節溝通無障礙。同時，進一步優化廣深港高鐵"靈活行""計次票"服務的辦理指引，通過清晰的標識和工作人員協助，幫助旅客實現便捷購票、改簽，提升出行體驗。

　　為進一步提升運能與安全性，福田站新投入使用全球首套高鐵全智能站臺屏蔽門系統，可智能識別不同車型，實現站臺門與車門精準對位，接發車能力提升50%，有效保障旅客安全，提高列車運行效率。

　　高鐵"靈活行"讓雙城生活從容高效

　　在深圳龍華居住的馮女士，正在經歷另一種高鐵生活。從事進出口貿易的她，因工作需要，近兩個月開始每周五前往香港開會。

　　"從家到香港開會地點，總計約一個半小時。"馮女士對這樣的通勤時間感到滿意，"包括通關和地鐵時間在內，這個速度以前不敢想象。"馮女士的通勤路線極具代表性：早晨從龍華家中出發，在深圳北站乘坐高鐵前往香港西九龍站，再轉乘地鐵至開會地點。下午會議結束后，她又沿著相同路線返回。面對商務行程的不確定性，高鐵的"靈活改簽"功能幫了大忙。"一天可以改三次，基本都能改到座位，這對我們經常需要調整行程的人來說太實用了。"她說。(完)