被螞蟻、移動投資，這家機器人公司說：“2026年交付必有一戰”

文｜富充

編輯｜蘇建勛

“2026年，具身智能行業會打響第一場交付之戰。不能按時按質交付的公司，會被直接淘汰。”

上海，鈦虎機器人的會議室里，公司CEO易港在和《智能涌現》的訪談剛開場，便拋出這個明確的判斷。

成立五年的鈦虎，是具身智能供應鏈企業，主要生產機器人關節模組，業務也包括組裝機器人的。2025年，鈦虎的新工廠擴建完成，公司將關節模組的年產能從3萬個提升至10萬個，一年之間擴了三倍；人形機器人的組裝能力也從無至有來到每年3000臺。

公司走廊的一面墻上，展示了鈦虎近乎所有客戶的LOGO，從自動駕駛、掃地機器人，到移動杭研、螞蟻靈波等知名具身智能企業，都是它的客戶。

在行業普遍被機器人量產出貨所困的當下，產能為鈦虎帶來了訂單，也帶來了螞蟻集團、中國移動、經緯創投、商湯國香等知名機構的投資。

易港屬于那種金句頻出的采訪對象。

“過度承諾，導致信任危機，2026年就會原形畢露”，

“作為創始人，拒絕訂單的能力，比拿單的能力更重要”，

“構建信任鏈的難度，遠遠比構建一個供應鏈的難度要大得多”。

△圖鈦虎生產的關節模組，圖片：采訪人提供

這位化學專業出身的“95后”創業者，上大一時候就喜愛上了機器人，為此他還跟自己的導師借錢研發自己的第一只靈巧手。

易港用“一窮二白”形容自己的創業起點。并沒有那么多企業管理經驗的他，喜歡從重大歷史事件中獲取有關公司戰略的思路。

比如談及“只做供應鏈生意會不會有點不性感”時，會引用了革命時期“農村包圍城市”的打法。這被用來說明選擇一條當下艱苦、但前景可能更廣闊的方向做深，長期看更有價值。

作為具身智能產業鏈里貼近交付側的從業者，易港指出，行業在2025年陷入“接大訂單”的狂歡，卻嚴重低估了從設計到量產出貨的全鏈條復雜度。

他舉了兩個親身經歷的例子。

一個是關于工期。2024年，鈦虎的一家供應商曾承諾“國慶節打包發貨”，結果拖到次年四月才交貨，這也導致了自己向客戶交貨出現延期。

另一個關于品質。一批零部件首批測試表現不錯后，易港決定放量采購用于規模化生產。結果同一供應商的第二批零部件不良率高達85%，直接沖擊鈦虎與下游客戶的信任關系，供應商反復承諾改進卻屢屢落空。

供應商多次畫餅卻難以兌現，對易港來說無比煎熬。這也是他把整個環節親自跑一遍，然后自建產線的主要原因：要把“保底”能力握在自己手里。

“2024、2025年，如果機器人公司接了訂單交付不了，或許還有‘復活卡’。”易港說，“但到了2026年，交付違約拖垮的將不只是口碑，更是公司的現金流。”

在他看來，這場“交付之戰”的生存法則并非追逐越來越多的訂單，而是確保盡量別“掉鏈子”。

△鈦虎CEO易港，圖片：采訪人提供

以下是與易港的對話，內容經作者整理：

機器人會走了，但交付體系先摔了一跤

智能涌現：為什么2026年會成為“交付第一戰”的關鍵節點？

易港： 2025年行業披露的訂單很多，但普遍存在“接單容易交付難”的問題。過去兩年，因為大家都在摸索，客戶相對耐心，投資人也愿意持續輸血。

但從2025年下半年的實際情況來看，一些具身智能公司已經很難融到錢了。到了2026年，如果企業仍在交付上“掉鏈子”，沒有現金流輸入，資金鏈可能斷裂。屆時將面臨生死存亡的考驗。

智能涌現：當前機器人交付的核心難點究竟是什么？

易港：交付不是簡單的“生產”環節，而是一個“喇叭口”——它包含設計、采購、裝配、測試、聯調、返工、售后全鏈條。問題在于，這個鏈條太新了，每個環節本身就有坑，環節之間更缺乏磨合。

而且，很多產品連50臺、100臺的“小批量爬坡”都沒走完，就直接承接大訂單。結果就是產線排期混亂、人員短缺等問題集中爆發。

智能涌現：去年行業常披露“上千臺級訂單”，鈦虎的成績如何？看到別人接單量大，會焦慮嗎？

易港： 我們大尺寸人形機器人去年出貨約170臺。看到別人的訂單數字，我確實曾自我懷疑。但投資人告訴我，很多公司接了單也生產不出來，我們的交付能力在業內已算靠前。

我現在反而不焦慮了。市場就像宇宙大爆炸，空間拓展比光速還快，你永遠追不上，也無需追上。只要能實打實交付，未來十年都不會缺市場。

智能涌現：你的意思是說，披露的那么多訂單，如果全部生產出來是件很難的事？

易港：是的，你看這里面有一些是框架協議，它更多表明的是客戶下單的意向，但并不是這些訂單全都要、或者全都能被生產出來。

智能涌現：所以“拒絕訂單”反而成了核心能力？

易港： 是的。創始人首先要能篩選訂單，其次要敢于抵抗訂單的誘惑。必須清楚自己公司的能力邊界在哪里。

有些公司為了融資、造勢，在交付周期、產量、性能上“過度承諾”。這就像向上天借高利貸，最可怕的是，你借了卻還不上，失去了客戶的信任，就失去了一切。

智能涌現：從售后看，目前行業的產品交付水平到底如何？

易港： 即便是做得最好的1.7米級人形機器人，目前也需要高頻返廠維修。故障點很多。因為機器人的工況極其復雜。汽車主要是上下震動，但機器人有上下、前后、左右以及三個姿態角的六維震動。在這種環境下，螺栓斷裂、電纜失效等各種問題都可能發生。所以我接單的時候會傾向于讓客戶了解真實情況，不僅不要在品質上做過度承諾，還會把客戶的預期拉低點。

智能涌現：你選擇自建產線，是因為被供應商“坑”過嗎？

易港： 是的。2024年，一個我的零部件供應商，在10月時跟我說“馬上打包發貨”，結果拖到第二年4月才真正交付。這導致我們對客戶也過度承諾了，最終交付延誤了一兩個月，后續還出現了別的各種各樣的問題。

幸運的是我的客戶在時間規劃上留了余量，沒形成太大損失。但這件事讓我們意識到：必須有自己的保底能力，不能把生產完全交給別人。

△2025年，鈦虎成立的新工廠，圖片：采訪人提供

行業早期，先造好“瓶子”

智能涌現：鈦虎自己也做機器人整機，比如1.7m身高的“瑤光”，不怕和客戶競爭嗎？

易港： 不會。我們只組裝硬件，但并不自己做模型。也就是說，我們造的是“瓶子”，但我們自己不做“水”的生意。

我們提供的是硬件參考解決方案，就像芯片公司提供開發板，或像樹莓派。目的是降低客戶的使用門檻，而非自己下場賣機器人。

智能涌現：這個“瓶子”對客戶具體有什么用？

易港： 客戶可以在“瑤光”的基礎上提需求，比如要更長，胯部要更靈活。這樣最快兩個月就能做出機器人，半年可以實現小批量量產。

我們解決了從電機選型、結構設計到布線的底層難題，客戶無需從零開始。如果沒有這套方案，客戶要從三五十個電機和多種構型中摸索，過程會非常漫長。

智能涌現：大公司資源雄厚，做機器人有時還會比創業公司慢嗎？

易港： 是的。這涉及對新業務的認知和整合問題。

一些制造業巨頭自動化程度很高，但對機器人技術和供應鏈缺乏了解，會用傳統節奏過于樂觀地估算時間。我見過要求團隊“兩個月從零到走起來”的，因為他們習慣了消費電子的迭代速度。

此外，大公司可能在歐美收購頂尖團隊，每個部分都是世界級的。但整合時，內部是“兄弟部門”而非甲乙方關系，容易陷入扯皮和內耗。把頂尖組織粘合在一起，可能比技術本身更耗時。

結果常常是：磨合兩年沒出成果，團隊被裁；或好不容易出成果，領導變更，新領導傾向其他的方案。然后陷入重新招人、重新磨合的循環。

智能涌現：關節模組常被視為“按斤賣”的生意，似乎技術壁壘有限，估值也不如整機高。你為什么選這條“不性感”的賽道？

易港： 我不認同這種看法。關節模組往深了做，是片工程深水區。現在看似性感的領域，隨著競爭加劇，光環可能迅速消退。

我有兩個比喻：一是革命時期“農村包圍城市”的路線：在敵軍統治力量比較薄弱的地方，當下條件艱苦但前景可能更廣闊，長期看更有價值。

二是鋰電池——我大學學化學，知道合成一種電極材料一天就夠了，看似簡單。但把能量密度提高、一個汽車電池包成本從40萬降到4萬、可靠性做到極致，需要千億投入和漫長攀登，而這正是真正的壁壘和利潤所在。

智能涌現：你對人形機器人市場的節奏如何判斷？

易港： 我認為有兩個關鍵節點：

第一波是2026至2028年，全球出貨量可能沖擊百萬臺。經歷“交付之戰”，會死掉一批公司，也會跑出幾十家優秀的企業。

行業真正爆發應該會在2030至2035年，那將是社會級變革。這也解釋了鈦虎的策略，即在上游服務好客戶，先確保活到那個時代，而非在早期的整機紅海中耗盡元氣。