北京
軌道世界 RailWorld
深耕產業·聚變生態·驅動未來
軌道交通行業動態
道岔作為地鐵線路的“咽喉要道”，其運行狀態直接關乎線路運營安全與效率。為切實提升道岔維修質量，北京地鐵公司主動破局、協同發力，創新推行線路、信號專業道岔維修聯合工作組模式。該模式經試點驗證成效顯著，專業融合度與維修效能大幅提升，已于2026年1月21日起在10號線、13號線等5條線路正式推廣實施。
以往，線路與信號專業各自獨立開展道岔維修工作，因專業標準及作業周期不同等因素，協同整治作業時間不足，影響維修和隱患整治效率。為破解這一難題，北京地鐵公司精準施策，組建道岔維修聯合工作組，打破專業界限，推動資源、人員整合。
試點期間，聯合工作組充分發揮線路、信號兩專業技術優勢，編制道岔聯合整治班組管理制度，并統一了作業指導書與測量工具，實現一體化管理；變“分散檢修”，為“高頻次日常聯合檢修”，實現了道岔隱患提前整治，有效提升道岔設備運行穩定性。基于試點經驗與實際運營需求，聯合工作組進一步優化維修策略，實現了維修資源的精準投放與效能最大化。
目前，該模式已在1號線八通線、10號線、13號線、昌平線5條線路正式實施。五條線路兩專業共抽調119名骨干力量，組建起專業過硬、協同高效的維修聯合工作組。北京地鐵公司將持續優化聯合維修、聯合整治模式，繼續深化線路、信號專業協同合作，以新模式推動設備維修維護提質增效，為向更多線路推廣做好準備，以精準管控進一步筑牢安全運營防線。
素材來源：綜合自北京地鐵之窗訂閱號
·軌道交通，通向美好生活·
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
