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軌道交通行業動態
道岔作為地鐵線路的“咽喉要道”,其運行狀態直接關乎線路運營安全與效率。為切實提升道岔維修質量,北京地鐵公司主動破局、協同發力,創新推行線路、信號專業道岔維修聯合工作組模式。該模式經試點驗證成效顯著,專業融合度與維修效能大幅提升,已于2026年1月21日起在10號線、13號線等5條線路正式推廣實施。
以往,線路與信號專業各自獨立開展道岔維修工作,因專業標準及作業周期不同等因素,協同整治作業時間不足,影響維修和隱患整治效率。為破解這一難題,北京地鐵公司精準施策,組建道岔維修聯合工作組,打破專業界限,推動資源、人員整合。
試點期間,聯合工作組充分發揮線路、信號兩專業技術優勢,編制道岔聯合整治班組管理制度,并統一了作業指導書與測量工具,實現一體化管理;變“分散檢修”,為“高頻次日常聯合檢修”,實現了道岔隱患提前整治,有效提升道岔設備運行穩定性。基于試點經驗與實際運營需求,聯合工作組進一步優化維修策略,實現了維修資源的精準投放與效能最大化。
目前,該模式已在1號線八通線、10號線、13號線、昌平線5條線路正式實施。五條線路兩專業共抽調119名骨干力量,組建起專業過硬、協同高效的維修聯合工作組。北京地鐵公司將持續優化聯合維修、聯合整治模式,繼續深化線路、信號專業協同合作,以新模式推動設備維修維護提質增效,為向更多線路推廣做好準備,以精準管控進一步筑牢安全運營防線。
素材來源:綜合自北京地鐵之窗訂閱號
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