國產跑車將出口歐洲，2.9秒破百，售價超6萬歐元，比國內貴了1倍

推出純電小跑車作為自己的首款車型，到底能否一炮而紅呢？

原先零跑汽車就采用了這種思路，推出的首款車型——零跑S01就是一輛小跑車。該車售價11.99-15.99萬元，搭載了125kW/250N·m前置電機，6.9秒破百，NEDC純電續航里程最高為451km，結合價格與產品力來看，各方面還是很不錯的。但是在銷量方面，這款車卻沒有讓零跑汽車“一炮而紅”，可能年輕人會喜歡小跑車，但是這種車型太過于“小眾”，無法大規模走量，最終零跑汽車不得不停產了這款車。后續推出的零跑T03、零跑B10和零跑C16等車型才讓零跑汽車嘗到了成功的滋味。

時隔多年后，又有一款純電小跑車來了，它就是江鈴羿馳01。該車售價22.98萬元，價格比零跑S01更貴，但是動力輸出也更強，它搭載了前后雙電機，最大功率320kW，峰值扭矩560N·m，2.9秒就能完成零百加速，直線加速能力十分出眾。

該車配備了59.45kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為500km，在快充模式下，36分鐘就能把電量從30%充至80%。

底盤部分，前后雙叉臂，底盤調校偏運動，路感十分清晰，操控體驗可圈可點。

尺寸方面，羿馳01的長寬高分別為4106*1830*1170mm，軸距為2503mm，它的車內只有2張座椅，空間不局促。

這款車還要出口至歐洲市場，以CKD（全散件組裝）的方式運往意大利，在歐洲市場可能會掛鈴木車標，畢竟江鈴集團和鈴木汽車有著合作關系，雖然現在鈴木汽車退出了中國市場，但在歐洲市場還是很有前景的。羿馳01掛鈴木車標更容易成功敲開歐洲市場的“大門”。

羿馳01以CKD的方式在意大利只組裝1000臺汽車用來“試水”，如果效果不錯的話，后期會加大批量。價格方面，這款車在歐洲市場售價超過6萬歐元，折合成人民幣大約48.8萬元，要比國內市場的價格貴了一倍！難道歐洲人的“羊毛”特別容易薅？

這款車最大的亮點并非智能座艙和高階輔助駕駛系統，而是純粹的駕駛體驗，它配備橫置推桿減振器、管陣式車架、前6后4高性能制動以及1365kg的整備質量，2.9秒破百，加速能力甚至可以和一些百萬級燃油跑車比較一番。

該車的內飾設計一點也不像新能源汽車，看上去顯得有點落伍，連個中控屏幕都沒有，視覺效果上有種冷冰冰的機械美感，和現在主流的極簡設計正好相反，極簡設計弱化實體按鍵，幾乎所有的功能都集成在中控屏幕上，而這款車保留了大量實體按鍵，不容易誤操作，還可以盲操作，這種設計思路有一定的可取之處。

一輛小跑車，想要跑得快，除了動力系統外，和自身的減重效果也息息相關，總而言之一句話：能用塑料絕不用金屬，能用碳纖維絕不用塑料。用碳纖維不但可以減重，更能提升車身剛性，只不過成本要更高一些。

最后，對于羿馳01，您有什么看法？