春節(jié)租車市場(chǎng)“卷”瘋：一嗨、神州、哈啰大戰(zhàn)，誰(shuí)能真省錢？

距離春節(jié)越來(lái)越近，你的回家路有著落了嗎？

看著12306上那排長(zhǎng)長(zhǎng)的“候補(bǔ)”，或者想到要拖著大包小包在大巴上輾轉(zhuǎn)騰挪，確實(shí)讓人頭大。于是，越來(lái)越多的人把目光投向了租車——不用搶票、說(shuō)走就走，還能把后備箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，似乎成了春節(jié)返鄉(xiāng)的“真香”選項(xiàng)。

但現(xiàn)實(shí)真有這么美嗎？有人說(shuō)租車是“智商稅”，費(fèi)用比高鐵還貴；有人吐槽長(zhǎng)途開(kāi)車?yán)鄢晒罚肼窉佸^更是叫天天不應(yīng)。

春節(jié)租車回家到底是精明的選擇，還是貼錢買罪受？今天我們把租車的那些坑和利都講透。

三大平臺(tái)實(shí)測(cè)對(duì)比：誰(shuí)才是隱形刺客？

租車平臺(tái)看似很繁雜，但實(shí)際上跟打車軟件相似，有專門租車的自營(yíng)平臺(tái)，比如一嗨租車、神州租車、哈啰租車，也有聚合型的第三方租車平臺(tái)，比如攜程、飛豬等。

接下來(lái)我們以在“廣東廣州租一輛車回湖南常德，2月13日取、2月14日還”為例，看看三個(gè)自營(yíng)平臺(tái)的價(jià)格和服務(wù)有何不同。

三家平臺(tái)在基礎(chǔ)服務(wù)上都做得不錯(cuò)，均支持異地還車和上門取送，能滿足大部分用戶的基本需求，但是在選擇和價(jià)格上，三個(gè)平臺(tái)呈現(xiàn)出明顯的不同。

一嗨租車最大的優(yōu)勢(shì)是“全國(guó)任意網(wǎng)點(diǎn)免費(fèi)還”，而且網(wǎng)點(diǎn)覆蓋得很全面，即便是常德這樣的三線城市也有門店，這對(duì)于需要異地還車的返鄉(xiāng)人群來(lái)說(shuō)，還車便利性高。

但問(wèn)題很快就出現(xiàn)了，系統(tǒng)提示“因春節(jié)用車高峰，異地還車線路和租期已租滿”，電車通唯有把租車時(shí)間延長(zhǎng)到6天才能解決。這對(duì)僅需單程使用的用戶來(lái)說(shuō)，租金成了一筆不必要支出，這就需要各位想要租車返鄉(xiāng)的朋友，要盡早行動(dòng)了。

價(jià)格方面，經(jīng)濟(jì)型、舒適型及新能源車日均起步價(jià)均在900-1000元范圍內(nèi)，實(shí)測(cè)下來(lái)較非高峰期溢價(jià)明顯，這也是市場(chǎng)供需關(guān)系的必然結(jié)果。而且，如果你有裝年貨的需求，選擇租SUV的話，日均起步價(jià)直接破千，錢包瞬間就不淡定了。

在同一個(gè)時(shí)間和地點(diǎn)下，神州租車可選的車型比一嗨租車更多，涵蓋了從經(jīng)濟(jì)型到中高端的多種類型，尤其是新能源車，有秦PLUS、日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）等價(jià)格親民的產(chǎn)品，也有小鵬P7、問(wèn)界M7、寶馬iX1、特斯拉Model 3等高端新能源車。

在比較重要的價(jià)格層面，神州租車給出的日均價(jià)格也比較低，而且SUV的租賃價(jià)格并沒(méi)有什么“高貴”。

為了公平對(duì)比，我們選擇了秦PLUS為主要車輛，并將租期統(tǒng)一至6天。

乍一看，一嗨租車的單日租金比神州貴了不少，神州租車似乎更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但算完總賬后發(fā)現(xiàn)神州的總價(jià)高達(dá)7899元，反而比一嗨租車高出一大截！

問(wèn)題出在哪？全在“異地還車費(fèi)”這個(gè)隱形刺客上！

神州租車這筆費(fèi)用高達(dá)4827元，占了總價(jià)的大頭；而一嗨租車目前還提供免收異地還車費(fèi)的限時(shí)優(yōu)惠。更離譜的是，神州租車的這筆費(fèi)用是“一口價(jià)”——哪怕你只租一天，這4827元也一分不能少。

電車通經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，如果你是省內(nèi)跨城（比如廣州去佛山），這筆費(fèi)用可能會(huì)免除或很低；但只要跨省（比如進(jìn)湖南），這筆幾千塊的“買路錢”你是逃不掉的，再加上額外的高速費(fèi)用，出行成本非常高。

所以，神州租車其實(shí)更適合同城取還、短途返鄉(xiāng)的用戶。

哈啰租車則更少了，按照一開(kāi)始定下的規(guī)則，哈啰租車最終只有豐田威蘭達(dá)一款車型可選，但電車通將時(shí)間改成六天后，可選的車型多了不少，但可選的新能源車就只剩下特斯拉Model Y和比亞迪宋Pro，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等合資家轎的租車成本比較低，租六天的費(fèi)用是6105元，在三個(gè)平臺(tái)中屬于最低水平。

這里有個(gè)細(xì)節(jié)很關(guān)鍵：哈啰是唯一提供“車齡篩選”的平臺(tái)。

如果你有“新車潔癖”，非要選3年內(nèi)的車，那預(yù)算得稍微提一提。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，3年內(nèi)的日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸還能守住千元大關(guān)，但像比亞迪宋Pro這種熱門SUV，日均價(jià)格直接飆升到1117元。

所以想要性價(jià)比，又想車況新，日產(chǎn)軒逸等合資家轎是主要的“避風(fēng)港”，價(jià)格還勉強(qiáng)在1000元以內(nèi)。

反觀神州和一嗨，APP里壓根找不到車齡篩選的按鈕。雖然它們的車未必舊，但在“信息透明度”這一塊，哈啰確實(shí)更勝一籌，讓你租得心里有底。

第三方平臺(tái)主要整合了多個(gè)自營(yíng)平臺(tái)的資源，核心優(yōu)勢(shì)是一鍵比價(jià)、優(yōu)惠多，適合對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者。

而且經(jīng)過(guò)電車通對(duì)比，在不算優(yōu)惠的條件下，第三方平臺(tái)在價(jià)格方面與自營(yíng)平臺(tái)是一致的，沒(méi)有惡意抬價(jià)，但如果你是第一次租車，自營(yíng)平臺(tái)一般會(huì)提供一些優(yōu)惠券，會(huì)比第三方平臺(tái)優(yōu)惠一些。

還有一點(diǎn)要注意的是，第三方平臺(tái)由于整合了眾多商家的資源，一旦出了剮蹭等事故肯定要先與平臺(tái)聯(lián)系，再由平臺(tái)對(duì)接商家，中間環(huán)節(jié)多，可能會(huì)出現(xiàn)推諉扯皮的情況。

以下是電車通總結(jié)的體驗(yàn)總結(jié)，大家可以在租車時(shí)作為參考，以便做出更合適的選擇。

需要指出的是，無(wú)論是自營(yíng)平臺(tái)還是第三方，除了租車費(fèi)用之外，明細(xì)中還會(huì)提供基礎(chǔ)保障服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等其他費(fèi)用，但“基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)”不等同于“全險(xiǎn)”，它大概率只涵蓋了部分基本的保障范圍，而且還有相關(guān)的押金、信息認(rèn)證等細(xì)節(jié)，電車通建議用戶在提交訂單前，務(wù)必點(diǎn)開(kāi)費(fèi)用明細(xì)，逐項(xiàng)確認(rèn)，以保障自身的權(quán)益。

當(dāng)然，除了租車平臺(tái)之外，還有閑魚等二手交易平臺(tái)也有個(gè)人車主出租閑置車輛。這類渠道價(jià)格可能比較靈活，但在車輛狀況、售后保障等方面存在較大不確定性，因此電車通并不建議。

租車行業(yè)爆發(fā)，但隱患與趨勢(shì)并存

現(xiàn)在是“特種兵式旅游”和“返鄉(xiāng)潮”交織的時(shí)代，租車自駕早已成為大眾出行的主流選擇。

根據(jù)飛豬發(fā)布的2025年《租車自駕游報(bào)告》，2025年平臺(tái)上的租車訂單量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，90后用戶規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，占比接近五成；00后用戶增速更快，訂單量同比增長(zhǎng)近40%。

與此同時(shí)，新能源車型的滲透率也在狂飆突進(jìn)，單量增速是大盤的兩倍以上，占比已逼近三成。

然而在這波增長(zhǎng)紅利中，市場(chǎng)格局正經(jīng)歷著微妙的變化。

觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，汽車租賃市場(chǎng)已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，神州租車和一嗨租車合計(jì)占據(jù)45%左右市場(chǎng)份額。

不過(guò)從前面的體驗(yàn)來(lái)看，哈啰租車的表現(xiàn)完全不輸神州租車和一嗨租車，而且在去年春節(jié)期間交出了訂單同比增長(zhǎng)超30%的亮眼答卷，“租車雙強(qiáng)”的格局逐漸演變?yōu)楦ち业摹岸鄰?qiáng)博弈”。

倘若我們把目光從行業(yè)增長(zhǎng)曲線投向?qū)嶋H的消費(fèi)場(chǎng)景時(shí)，行業(yè)發(fā)展的諸多隱患也逐漸暴露。

首當(dāng)其沖的是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不足。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院公布《2025年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、城市等級(jí)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析》，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車呈現(xiàn)明顯的區(qū)域分布主要集中在二線以上城市，其中一線城市占比19.80%，新一線城市占比26.90%，二線城市占比17.80%。

這就導(dǎo)致每逢節(jié)假日，三、四線城市往往“一車難求”，用戶的體驗(yàn)大打折扣。

比“租不到車”更可怕的是，還有“不可租車”。部分租車公司存在隱藏收費(fèi)、坐地起價(jià)等現(xiàn)象，消費(fèi)者在還車時(shí)可能會(huì)遭遇各種名目的額外費(fèi)用，讓原本的預(yù)算大打折扣。

在去年中秋國(guó)慶假期，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，僅去年10月，黑貓投訴平臺(tái)就收到2249條租車相關(guān)投訴，同比暴漲41.54%。在這些投訴中，“不退款”和“亂收費(fèi)”占據(jù)了絕對(duì)主流，比如提前還車不退錢、強(qiáng)制收取高額手續(xù)費(fèi)、“莫須有”的定損扣款等，一些不法商家甚至還以“異地還車”“低價(jià)優(yōu)惠”等噱頭誘騙消費(fèi)者。

究其根本，這些亂象源于行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的“散、小、弱、亂”的租賃公司。不高的準(zhǔn)入門檻讓大量缺乏標(biāo)準(zhǔn)的租賃公司涌入，它們?cè)谘航鸸芾砗褪酆蟊Ｕ仙系穆┒矗趪?yán)重透支消費(fèi)者的信任。

為了解決這一系列問(wèn)題，新修訂《汽車租賃服務(wù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2025年11月1日起正式實(shí)施，當(dāng)中的三條規(guī)定已經(jīng)盡可能保證消費(fèi)者的權(quán)益：

• 嚴(yán)管資質(zhì)：新規(guī)要求平臺(tái)嚴(yán)格核驗(yàn)商家及車輛資質(zhì)，從源頭杜絕“黑車”和惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
• 透明收費(fèi)：合同里必須把所有收費(fèi)項(xiàng)目列得清清楚楚，拒絕“低價(jià)引流、高價(jià)宰客”的套路。
• 押金紅線：只要沒(méi)有扣款，押金必須在還車后30天內(nèi)退還。

以前那些靠信息差來(lái)騙消費(fèi)者的不良商家，以后的日子肯定不好過(guò)。雖然咱們還得給市場(chǎng)一點(diǎn)時(shí)間去徹底消化這些新規(guī)，但這至少給咱們心里吃了一顆定心丸。

寫在最后

春節(jié)租車回家的做法肯定沒(méi)有錯(cuò)，但怕的就是在租車過(guò)程中踩坑，讓原本美好的返鄉(xiāng)之旅，因?yàn)檐嚊r問(wèn)題或亂收費(fèi)而變得一地雞毛。

其實(shí)避坑的核心很簡(jiǎn)單，就是“不貪小利”和“保留證據(jù)”。

我們?cè)谧廛嚂r(shí)，盡量摒棄那些價(jià)格低得離譜的“野雞車行”，選擇知名的租車品牌。同時(shí)，千萬(wàn)不要因?yàn)橼s時(shí)間而忽略了驗(yàn)車環(huán)節(jié)，提車時(shí)繞車三圈，把每一處劃痕、內(nèi)飾的破損都拍視頻留底，并讓工作人員備注在合同里；還車時(shí)同樣要仔細(xì)核對(duì)里程和油量/電量。

即使后續(xù)出現(xiàn)糾紛，我們也有足夠的證據(jù)來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。

畢竟，只有把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，我們才能心無(wú)旁騖地享受回家的路。