一汽大眾：老將掌舵，智電破局啟新程

2026年伊始，當中國車市仍被價格戰的硝煙與智能電動化的聲浪所裹挾時，一汽-大眾在短短半個月內，接連完成兩次關鍵高層人事調整，引發行業高度聚焦——先是2025年12月31日，董修惠接棒陳彬，出任公司黨委書記、總經理；隨后在2026年1月17日，擁有豐富自主品牌運營經驗的“老將”王勝利回歸，擔任商務副總經理兼銷售公司黨委書記、總經理。

這系列密集的人事布局，絕非簡單的崗位輪換，而是一汽集團在合資板塊面臨深刻市場變革之際，為推動一汽-大眾加速轉型、沖擊更高目標而落下的關鍵棋子。

2025：燃油基盤穩固，新能源挑戰凸顯

回望剛剛過去的2025年，一汽-大眾交出了一份有頗有亮點的成績單。公司全年整車銷量達1,587,065輛，再次蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一的“雙冠軍”。尤為引人注目的是，其燃油車市場份額逆勢同比增長0.9個百分點，創下歷史新高。

這份成績的背后，是大眾品牌強大產品矩陣的持續發力。以速騰（參數丨圖片）、邁騰為代表的轎車家族，以及探岳、攬境領銜的SUV陣營，憑借智能化升級——如專為中國路況打造的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統——與精準的價值定位，構建了難以撼動的市場護城河。服務品牌“匠·心服務”的煥新與“雙終身質保”政策，進一步強化了用戶信任與品牌口碑。

然而，燃油光環之下，一汽-大眾仍需在新能源領域迎頭趕上。數據顯示，其新能源車型銷量占比尚未突破8%，ID.系列市場表現也未達預期。當中國新能源汽車滲透率已突破55%，比亞迪、理想等自主品牌在20萬元級市場猛烈進攻時，一汽-大眾賴以生存的燃油車基盤，正承受著前所未有的壓力——這，或許正是一汽-大眾發起新一輪改革的出發點。

換帥邏輯：押注“老將”經驗，破解轉型難題

董修惠

在此背景下，兩位“老將”的回歸被賦予了深刻的戰略意義——以精通全局的“掌門”董修惠錨定戰略航向，配以善打硬仗的“先鋒”王勝利狠抓戰術執行，構成一套自上而下、無縫銜接的“戰略-執行”黃金組合。

2025年的最后一天，董修惠接任一汽-大眾黨委書記、總經理，這被視為一汽-大眾在轉型深水區的“巔峰接棒”。其核心使命是將“油電混共進全智”戰略高效轉化為市場競爭力——董修惠不僅是“懂大眾的自己人”，曾執掌銷售大權并創下銷量紀錄，對體系了如指掌；更擁有“逆周期增長”的豐富經驗。過去在一汽豐田，他通過“價值營銷”和“長期主義”，在行業困境中實現了連續三年正增長，證明了其“穩增長、謀轉型”的雙重能力，這正是當前一汽-大眾的核心要務。

王勝利

而王勝利的回歸是另一塊精準拼圖。他的任務更為直接：將董修惠的戰略，特別是新能源轉型任務，在銷售一線徹底打響——這位從一汽-大眾車間成長起來的“老兵”，履歷橫跨生產、銷售、多品牌管理，尤其在最近三年執掌一汽紅旗銷售業務期間，交出了亮眼的答卷：紅旗銷量從2022年的31萬輛躍升至2025年的46萬輛，新能源銷量同比暴漲135%，成功推動品牌向年輕化、高端化轉型。

王勝利的能力圖譜，精準匹配了一汽-大眾當前的痛點：既需要守住燃油車基本盤，又急需在新能源賽道撕開突破口；既要深化渠道精細化運營，又要推動品牌形象煥新，貼近新一代消費者。

更重要的是，“董王”二位新任高層，曾有過長期的成功共事經歷。2015年至2020年期間，兩人搭檔助力一汽-大眾蟬聯銷冠。此番 “老戰友”重聚，有望大幅降低管理磨合成本，形成“戰略制定與戰術執行”的高效協同，提升組織應對市場變化的敏捷性。

“董王”組合的成立，標志著集團對一汽-大眾的賦能深入到“戰略執行”的肌理，旨在為未來的產品大年提前構筑最強指揮與作戰體系。他們的協同成效，將直接決定這家合資巨頭能否在智能電動時代打贏翻身仗。

展望2026：產品大年與戰略攻堅

履新僅一周多，王勝利便在一場媒體溝通會上勾勒出一汽-大眾2026年的轉型藍圖。他明確宣布，到2030年，一汽-大眾新能源車銷量占比要達到60%左右，而 2026年將是關鍵的“發令槍”之年。

根據規劃，一汽-大眾今年將推出多達13款新車型，其中新能源車型（7款）數量首次超過燃油車（6款）。大眾品牌將推出包括邁騰PHEV、探岳L PHEV、速騰L HEV在內的混動車型，以及隸屬于全新新能源序列ID.AURA的兩款純電戰略車型，開啟“新能源2.0時代”。奧迪品牌將推出基于PPE平臺的A6L e-tron，并可選擇華為乾崑智駕技術。捷達品牌也將在四季度推出其首款新能源車型。

這一輪產品攻勢的核心特點在于 “深度本土化” 。新車型由中德團隊共同正向開發，一汽-大眾團隊扮演更重要的角色，以縮短開發周期、快速響應中國市場需求。在智能化方面，依托全新的CEA電子電氣架構及與地平線合資公司打造的智駕系統，目標直指“躋身智能化第一梯隊”。

渠道與品牌革新同樣被提上日程。如何賦能1200余家經銷商，平衡油電業務盈利能力，提升新能源服務水準，是王勝利必須直面的課題。同時，為大眾品牌注入更多 “智能”與“個性” 的標簽，打破固有形象，吸引Z世代用戶，將成為品牌營銷的重心。

結語

一汽-大眾此番果斷的人事調整，與激進的2026年規劃，是合資車企在中國市場進入 “本土化深水區” 的縮影。它清晰地傳遞出一個信號：過去依賴外方技術輸入、品牌光環的“躺贏”時代已然終結。在中國這個全球最卷、變化最快的汽車市場，唯有真正扎根于此，將研發、決策、生態合作深度融入本土，賦予本土團隊更大權責，才能贏得未來。

董修惠與王勝利組成的“新”領導班子，承載著一汽-大眾乃至整個合資陣營在智能電動時代的突圍期望。他們的任務艱巨而明確：既要讓燃油車的“現金奶牛”持續穩健產奶，為轉型提供寶貴的時間和資源；又要全力推動新能源這條“未來之腿”快速強健起來，跟上甚至引領市場節奏。

2026年的戰役已經打響。一汽-大眾這艘巨輪的轉向，不僅關乎其自身能否重返增長快車道，也將在很大程度上，為所有合資品牌探索出一條可行的轉型路徑，從而改寫中國乃至全球汽車市場的競爭格局。