2025年已經成為過去,不管你是否完成了預定的年度KPI,也不看你新能源產品電氣化轉型到如何程度,都要跨到2026年,制定新的規劃。而長城汽車集團作為中國北方市場少有的乘用車品牌之一,去年累計銷售新車132.37萬輛,且同比增長7.33%。
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坦白來講,對于長城來講,新能源車型的成績增長比較明顯,共計銷售403653輛新車,同比增長25.44%,但其實相較于整個國內新能源市場的吉利、奇瑞等來講,長城的新能源進程略顯疲軟。
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而根據長城汽車的最新產品規劃,全新旗艦級SUV車型坦克800(參數丨圖片)終于要國產了,畢竟概念車已經饞了我們五年時間了,其豪華程度堪稱是“保定庫里南”,不僅造型大氣,而且或將提供4.0T V8插混動力,就看最終能量產多少了。
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此外,長城的全新“歸元造車平臺”正式官宣之后,其首款車型將是魏牌的旗艦級SUV,或定名魏牌琥爵。新車5.3m左右的長度,預計將采用2+2+2的六座座椅布局,以及2.0T插混動力,并且有望搭載ASL智能體和VLA大模型。
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不得不說,長城汽車集團以上兩款車都非常硬派,但要說2026年度的硬核車型,應該是全新超豪華品牌的V8超跑,目測是要對標法拉利SF90了。新車的基本形態已經展現出來了,線條動感,就看配置和性能方面了。
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長城汽車集團部分新車規劃已經曝光,各個都是狠角色了,但要說的是,歐拉汽車該發力了,新能源市場定位要調整,歐拉5的力度還不夠。
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