把M9的“配方”搬到25萬，問界M6還能繼續(xù)爆嗎？

在去年12月9日的鴻蒙智行年度直播中，余承東透露，到2026年鴻蒙智行旗下“五個(gè)界”的產(chǎn)品矩陣將得到進(jìn)一步補(bǔ)齊。

例如，問界系列此前缺席的M6車型即將推出，從而實(shí)現(xiàn)M5、M6、M7、M8、M9的完整布局。

而就在最近，這塊用來填補(bǔ)這個(gè)“順子”的最后一張牌終于進(jìn)入到了公眾視野中。

從問界M9（參數(shù)丨圖片）到M8，再到去年底上市的新款M7，問界似乎已逐步掌握打造爆款的邏輯。

那么，掌握了“爆款配方”的問界打造的M6都有哪些亮點(diǎn)，它又能否像余承東所期望的那樣，幫助問界實(shí)現(xiàn)“出一款爆一款”的目標(biāo)呢？

首先從外觀來看，問界M6在外觀上依舊是延續(xù)了M7/8/9的家族化設(shè)計(jì)語言，但也能看得出設(shè)計(jì)師在想辦法把這套語言給做得更年輕，去掉些品牌的“登味”。

如果說前幾款車走的都是商務(wù)路線，那這次的問界M6則選擇了一條更運(yùn)動(dòng)的路線，盯上的就是那群更年輕的用戶。

新車大燈里嵌了一字型日行燈帶，主光源藏在下面，整體輪廓內(nèi)收圓潤。前杠兩邊還做了鏤空風(fēng)道，整體比M7看起來更有進(jìn)攻性。

至于車尾，依舊很“問界”，家族特征非常明顯，車側(cè)也是M7、M8同款的半隱藏式門把手。

不過車頭、輪轂以及卡鉗的風(fēng)格變化最大，整體更像智界那套思路，線條更銳利，低扁平比的大輪轂和噴漆卡鉗也更偏運(yùn)動(dòng)取向。

從諜照來看，問界M6在尺寸上預(yù)計(jì)會(huì)和M7非常接近，依舊是一輛接近“532”尺寸的中大型SUV。

參考M7的配置劃分，M6的高配車型則預(yù)計(jì)將搭載車頂激光雷達(dá)和后固態(tài)激光雷達(dá)。

其入門款和高配版預(yù)計(jì)皆可實(shí)現(xiàn)城市NOA功能，但硬件配置更好的高配車型顯然會(huì)帶來更強(qiáng)的探測和感知能力，體驗(yàn)上也會(huì)更完整。

按照定位，問界M6的內(nèi)飾大概率會(huì)延續(xù)M7的懸浮式中控屏布局，副駕娛樂屏可能會(huì)變?yōu)檫x裝配置，同時(shí)后排娛樂屏估計(jì)也能加錢選配。

問界M7內(nèi)飾

不過在細(xì)節(jié)上，新車或許會(huì)加入更多年輕化元素，像是更豐富的配色方案、更戰(zhàn)斗的座椅、或是更絢麗的氛圍燈設(shè)計(jì)等，讓車廂和外觀一樣，往年輕運(yùn)動(dòng)靠。

動(dòng)力方面，也基本可以確定問界M6還會(huì)是增程和純電雙線并行，依舊是那個(gè)“一魚兩吃”的打法。

其中增程版作為扛銷量的旗幟，或許能用上前段時(shí)間剛剛曝光的全新增程系統(tǒng)，不僅全系升級成800V，熱效率也有顯著提升。

新車預(yù)計(jì)將匹配全新的1.5T增程器，提供后置單電機(jī)或前后雙電機(jī)兩種布局。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

至于純電車型，問界M6純電版也應(yīng)該同樣會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)版本。

它的高配車型則會(huì)繼續(xù)沿用100度的三元鋰電池，兩驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航有望突破700km。

網(wǎng)上“入門版用鈉電池”的傳聞個(gè)人感覺不太可信，后續(xù)可以等待一下官方信息，我們也會(huì)實(shí)時(shí)跟進(jìn)。

關(guān)于增程車型，在大家都在卷純電續(xù)航的當(dāng)下，問界M6想必也沒必要再去單獨(dú)開發(fā)新的小電池。

新車應(yīng)該還是會(huì)繼續(xù)采用37度磷酸鐵鋰電池和53.4度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航最高有望來到350km。

底盤部分，參考問界M5和M7的設(shè)計(jì)，它應(yīng)該也會(huì)繼續(xù)使用前雙叉臂加后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)。

高配車型將配備空氣懸掛和可變阻尼減震器，低配車型則還是傳統(tǒng)的螺旋彈簧和可變阻尼減震器的形式。

最后是大家最關(guān)心的價(jià)格，問界M6的價(jià)格應(yīng)該會(huì)更靠近M7一些，其入門車型的價(jià)格大概會(huì)落在24萬元左右，而高配車型的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)來到29萬元上下。

其對標(biāo)的車型也相當(dāng)清晰，純電版對標(biāo)小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y等；而增程版又可以去和理想L6、阿維塔07等車展開競爭。

從M9開始，問界似乎真正摸到了打造爆款的“方法論”。

問界M9在50萬元以上豪華SUV市場連續(xù)一年多穩(wěn)居銷量冠軍，M8成了40萬級SUV銷冠，新問界M7上市后也迅速在30萬級市場站穩(wěn)腳跟。

而問界M6，本質(zhì)上就是這套成熟“模板”向25萬級市場的一次下探。

它未必追求什么顛覆式創(chuàng)新，而是把之前已經(jīng)被驗(yàn)證成功的產(chǎn)品邏輯重新打包，再融合這個(gè)價(jià)位段年輕用戶最關(guān)心的那些“標(biāo)準(zhǔn)公式”，在設(shè)計(jì)、定位上更年輕，但智能化和核心配置依舊不縮水。

那么在最后，大家覺得當(dāng)問界M6殺進(jìn)25萬級這個(gè)最擁擠、也最殘酷的主流價(jià)位段時(shí)，還能否繼續(xù)“爆”下去呢？歡迎在評論區(qū)一起交流！