新能源汽車銷量占比過半，石油還重要嗎？（小經話石油）

丁怡婷

數據來源：國家統計局

最近，新能源汽車“兩個50%”備受關注：2025年，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%；充換電服務業用電量同比增長近50%。

有人問，隨著新能源汽車日益普及，充電替代加油，石油還重要嗎？

新能源汽車的確改變了石油在交通能源領域的主導趨勢。相關報告預測，2030年，我國交通燃料占石油消費量的比重將由2025年約48%降至約40%，我國“燃料”屬性的成品油消費量已經達峰。但也需看到，目前我國新能源汽車保有量占比僅為12%左右，燃油車仍有龐大的存量市場，對石油還有較高需求。

但石油不只是燃料，它通過復雜加工可以轉化成各種化工品，其“原料”屬性在持續加強。2030年，化工原料占石油消費量的比重，預計將由2025年約26%增至約36%，未來還將超過50%。

一滴油經過“七十二變”，正潛移默化改變著我們的生產生活。先說新能源汽車，雖然不用石油作為燃料，但電池的外殼、隔膜，車身的內飾，電機、齒輪使用的潤滑油，甚至輪胎、車漆中的樹脂和溶劑，都離不開石油化工。換個角度看，新能源汽車的普及，也在創造石油新需求。

不僅如此，一滴油還守護日常生活的“新鮮感”。進口車厘子漂洋過海不腐爛，秘訣之一就在于包裝材料。中國石化開發的阻隔應用新材料，可以有效隔絕氧氣，讓人們實現新鮮水果自由。從“會呼吸”的功能面料，到防水持妝的口紅、輕便美觀的家具等，石油化工編織著美好生活。

一滴油支撐大國重器的“高精尖”。在關乎國家競爭力的高端制造領域，石油同樣不可或缺。無論是大飛機上輕盈堅固的碳纖維，吊起港珠澳大橋預制件的聚乙烯纖維，還是核反應堆“剎車閥”碳棒的原材料，背后都有石油的身影。

在實現碳達峰碳中和目標過程中，石油消費總量會進入下降階段，但其戰略性能源地位和作用仍將保持。

一方面，石油作為現代化產業的原料屬性持續加強，短時間內難以取代；另一方面，當前全球能源安全問題博弈更加激烈，油氣價格劇烈波動，“十四五”時期國際油價一度突破每桶130美元，創2008年以來新高。今年1月，受國際局勢等因素影響，布倫特油價一周內上漲10%左右，國際能源署上調2026年石油需求增長預期。

盡管我國油氣供應能力持續提升，2025年規模以上工業原油產量2.16億噸，創歷史新高，連續4年穩產2億噸以上，但對外依存度仍然達到七成左右，2025年累計原油進口量同比增長4.4%。解決油氣核心需求是我們面臨的重要任務，這是把能源飯碗端穩端牢的必然選擇。

值得期待的是，通過技術創新，石油化工行業與新能源深度融合，比如借助CCUS(二氧化碳捕集、利用與封存)技術進行驅油，提升油田采收率，石油“含綠量”正在提升，為未來更高質量利用帶來更多可能性。

國家能源局表示，2026年將增強油氣生產供應能力。接續實施中長期油氣增儲上產戰略行動計劃，加快川渝天然氣千億立方米基地建設。穩妥推進五大油氣合作區建設，促進跨境油氣進口通道穩定運行。

所以說，新能源汽車普及，并非意味著石油離場。未來，隨著石油“減油增化”、綠色轉型，仍將在夯實能源安全基石、推動國民經濟發展中發揮重要作用。

《 人民日報 》( 2026年01月28日 18 版)