重磅！成都繞城高速或“加寬”

以817萬輛的機動車保有量，成都成為全國唯一突破800萬輛的城市，更在7座“500萬+”機動車城市中連續三年穩居第一。

昨日，「成都城記」推薦的成都機動車保有量成全國“榜一大哥”后，不少網友“吐槽”說：

車越多，成都就越堵了。

比如，就有成都網友關注到，成都繞城高速公路經常擁堵，咨詢能否擴容改造：

由雙向6車道升級成雙向10車道？

「成都城記」了解到，作為國家高速公路網的重要組成部分，成都繞城高速是四川首條全封閉、全立交的城市環線高速公路。

這條全長約85公里的城市環線自2001年建成通車以來，如今已通車25年了。

隨著成都常住人口突破2300萬、機動車保有量躍居全國第一后，繞城高速早已超越傳統“繞城”的定位了。

不難發現，繞城高速與成渝、成綿、成雅、成南、成灌、成自瀘等十余條高速公路相連。

同時還與天府大道、劍南大道、益州大道等成都主干道及快速路網緊密銜接。

事實上，繞城高速已經是中心城區與天府新區、高新西區、龍泉驛區等近郊城區的通勤主通道。

可想而知，繞城高速的車流量之龐大。

據交通監測數據顯示，繞城高速日均斷面流量已超12萬輛次，日均站口流量達86萬輛，峰值更是突破112萬輛。

尤其在節假日、早晚高峰，繞城高速公路的承載能力已達臨界點。

針對成都網友對繞城高速公路“加寬”的建議，近日，省交通運輸廳做了明確回應：

正在按照國家關于高速公路擴容建設的相關要求，組織相關單位對擴容建設的必要性、建設方案和建設時機等進行深入研究論證。

圖源“問政四川”

在回復中，省交通運輸廳表示，繞城高速公路自建成通車以來，交通流量持續較大，部分路段和收費站出入口在高峰時段出現擁堵。

針對擁堵，目前已經通過高峰時段彈性開放應急車道、出入口協調控制等主動管控措施“緩堵保暢”，并已經取得一定成效。

對于“擴容”，省交通運輸廳則表示，按照基本建設程序，項目需確定投資人、取得核準批復、完成設計審批以及取得用地手續等后，方可開工建設。

目前，成都繞城高速公路屬于國家高速公路，擴容工程需納入國家五年規劃、建設方案需報國家審查審批。

省交通運輸廳在回復中明確表示，下一步，將會同成都市加快擴容工程前期工作，積極爭取納入國家規劃，待投資人確定并按程序完善相關審批手續后啟動建設。

圖源@成都改造改革

應當說，從2001年的“城市邊界”到2026年的“交通命脈”，成都繞城高速見證了這座西部中心城市的飛速擴張。

如今，繞城高速不僅是成都的“城市腰帶”，更是成渝地區雙城經濟圈交通骨架的關鍵一環。

希望一條更寬、更快的新繞城高速，早日到來。

編發◎西門舟 審校◎橘子

圖源◎圖片署名 封面◎城記圖庫

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