EA888千萬臺(tái)下線“封神”，一汽-大眾堅(jiān)守燃油絕非盲目押寶

上一周，一汽-大眾大連基地第1000萬臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。這臺(tái)搭載保時(shí)捷同源VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)的第五代機(jī)型，不但是一款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)里程碑，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的真實(shí)寫照。在電動(dòng)化浪潮席卷全球的當(dāng)下，一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成千萬級(jí)產(chǎn)能看似“逆向而行”，實(shí)則暗藏傳統(tǒng)車企穿越周期的生存智慧，更是解讀合資車企高質(zhì)量發(fā)展與穩(wěn)健轉(zhuǎn)型的絕佳樣本。

千萬臺(tái)“神機(jī)”下線，EA888終成大器

從2007年大連基地投產(chǎn)第一代EA888至今，19年間這款機(jī)型完成了從技術(shù)探索階段到“全球明星”的進(jìn)階，千萬臺(tái)產(chǎn)能的達(dá)成，本質(zhì)是技術(shù)成熟度與市場(chǎng)認(rèn)可度的雙向奔赴。任何成熟技術(shù)的迭代都離不開初期的積累與打磨，大眾集團(tuán)憑借持續(xù)深耕的研發(fā)精神，從第三代機(jī)型開始實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的全面升級(jí)，第五代機(jī)型已集成VTG可變截面渦輪、500bar超高壓直噴等尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)272馬力最大功率與8.35L/100km油耗的平衡，動(dòng)力參數(shù)超越寶馬B48高功版等同級(jí)競(jìng)品。

千萬臺(tái)產(chǎn)能背后，是一汽-大眾世界級(jí)制造體系與供應(yīng)鏈能力的支撐。作為全球EA888產(chǎn)量最高的工廠，大連基地產(chǎn)能爬坡效率驚人，從2023年6月第800萬臺(tái)到2026年1月第1000萬臺(tái)，僅用一年半完成200萬臺(tái)增量。且高效生產(chǎn)未犧牲品質(zhì)，搭載EA888的探岳（參數(shù)丨圖片）380TSI車型憑借穩(wěn)定可靠的動(dòng)力表現(xiàn)收獲市場(chǎng)認(rèn)可，印證了該機(jī)型在千萬級(jí)規(guī)模量產(chǎn)下的高良品率。更關(guān)鍵的是，一汽-大眾已實(shí)現(xiàn)EA888研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈全鏈條本土化，既通過規(guī)模效應(yīng)降本，又增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

這一里程碑更打破了“電動(dòng)化時(shí)代燃油動(dòng)力無未來”的誤區(qū)。盡管新能源汽車滲透率持續(xù)提升，但2025年全球燃油車仍占55%市場(chǎng)份額，在長(zhǎng)途自駕等場(chǎng)景中仍具不可替代性。第五代EA888通過技術(shù)升級(jí)提升熱效率、滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)，證明內(nèi)燃機(jī)仍有優(yōu)化空間。而千萬臺(tái)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也為一汽-大眾混動(dòng)戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支撐。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過模塊化設(shè)計(jì)兼容48V輕混、PHEV插混等形式，成為油電過渡的關(guān)鍵紐帶。

不偏科才穩(wěn)！一汽-大眾的油電平衡術(shù)

千萬臺(tái)EA888下線，并非一汽-大眾固守燃油時(shí)代的信號(hào)，而是其“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。在行業(yè)集體押注純電的熱潮中，一汽-大眾拒絕激進(jìn)轉(zhuǎn)型，選擇“兩條腿走路”的差異化路徑，既守住燃油車基本盤，又穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化。2026年，其明確推出13款全新車型，含6款燃油車、7款新能源車型，形成協(xié)同發(fā)力的商品矩陣，鞏固燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)沖刺新能源銷量。

而這一戰(zhàn)略的順利落地，離不開全球技術(shù)與本土落地的深度融合。作為大眾集團(tuán)全球EA888核心生產(chǎn)基地，千萬臺(tái)產(chǎn)能讓一汽-大眾在集團(tuán)內(nèi)擁有更強(qiáng)話語權(quán)，助力爭(zhēng)取更多新技術(shù)、新車型優(yōu)先落地中國(guó)。這種優(yōu)勢(shì)已轉(zhuǎn)化為本土化研發(fā)突破：不僅實(shí)現(xiàn)EA888本土適配，更自主開發(fā)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、TQ200混動(dòng)雙擎變速箱等核心部件，其中TQ200經(jīng)1000萬公里可靠性測(cè)試，混動(dòng)架構(gòu)功率密度行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，大眾集團(tuán)與中國(guó)一汽明確戰(zhàn)略合作，2026年起推出11款為中國(guó)量身打造的全新車型，涵蓋多動(dòng)力形式，深化“在中國(guó)，為中國(guó)”布局。

在戰(zhàn)略布局中，一汽-大眾始終秉持長(zhǎng)期主義，同時(shí)注重風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。面對(duì)電動(dòng)化不確定性，其未盲目放棄燃油車，而是通過升級(jí)EA888等核心總成，推動(dòng)燃油車“智能化進(jìn)階”。2026年推出的全新速騰S、探岳S等燃油車型，均搭載領(lǐng)先智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，印證“燃油車亦可智能化”。同時(shí)，在發(fā)展純電MEB平臺(tái)基礎(chǔ)上，布局PPE豪華純電平臺(tái)推進(jìn)奧迪A6L e-tron落地，為捷達(dá)規(guī)劃首款新能源車型J01，形成全品類矩陣，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的韌性。

轉(zhuǎn)型不踩坑，堅(jiān)守比激進(jìn)更重要

新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，一汽-大眾的實(shí)踐為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了重要啟示。在行業(yè)變革中，技術(shù)迭代始終是企業(yè)的生存根基，無論能源形式如何變革，核心技術(shù)的持續(xù)升級(jí)都是立足根本。即便在電動(dòng)化時(shí)代，一汽-大眾仍通過五代升級(jí)讓EA888從初代基礎(chǔ)機(jī)型迭代升級(jí)為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，證明傳統(tǒng)動(dòng)力仍有優(yōu)化空間，且技術(shù)積累可支撐混動(dòng)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

除了持續(xù)的技術(shù)迭代，多技術(shù)路線并行更是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。當(dāng)前市場(chǎng)需求多元化，單一技術(shù)路線難以實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，一汽-大眾“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略便給出了可借鑒的模版，既順應(yīng)消費(fèi)者對(duì)燃油車的信賴，又通過混動(dòng)車型降低電動(dòng)化過渡門檻，同時(shí)布局高端純電搶占未來市場(chǎng)。2026年其計(jì)劃推出的7款新能源車型，便涵蓋邁騰PHEV等混動(dòng)車型和ID.AURA序列純電車型，精準(zhǔn)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。

而支撐技術(shù)迭代與多路線布局落地的，正是深度本土化帶來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車行業(yè)已進(jìn)入“拼創(chuàng)新、拼智能”的新階段，僅靠引進(jìn)海外技術(shù)無法滿足中國(guó)市場(chǎng)的個(gè)性化需求。一汽-大眾的實(shí)踐恰好證明，只有形成引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的完整發(fā)展階段，才能精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求、快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。其自主研發(fā)的三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等已導(dǎo)入10余款車型，累計(jì)申請(qǐng)專利115項(xiàng)，正是本土化研發(fā)實(shí)力的有力體現(xiàn)。

汽車網(wǎng)評(píng)：一汽-大眾第1000萬臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)下線，既是企業(yè)技術(shù)積淀與制造實(shí)力的見證，也是中國(guó)汽車合資模式成功的生動(dòng)印證。電動(dòng)化浪潮下，這并非內(nèi)燃機(jī)終章，而是穩(wěn)健轉(zhuǎn)型的序章。轉(zhuǎn)型的核心在于堅(jiān)守核心能力順勢(shì)突破，未來隨著“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略推進(jìn)，一汽-大眾將持續(xù)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供借鑒。