從產量第一到智駕領跑，重慶汽車打了場怎樣的翻身仗？

L3牌照背后，重慶汽車布了一盤怎樣的大棋？

超深圳、壓廣州，重慶靠什么奪回“汽車第一城”？

278.8萬輛！數字背后，重慶汽車產業的十年蛻變

產量與智駕雙冠王，解碼重慶汽車產業的翻身密碼

最新的產業數據公布，讓汽車城市的排名再次洗牌。

2025年，重慶汽車產量達到278.8萬輛，同比增長9.7%，這個數字讓它重新回到了全國城市榜首的位置。其中，新能源汽車產量高達129.6萬輛，增幅更為顯著。

這不僅是數量的回歸，更是含金量的提升。

回想十年前，重慶就曾是全國的汽車產量冠軍。2016年其產量一度突破300萬輛，是當時唯一跨過這道門檻的城市。然而，隨后的幾年經歷了一段調整期。

市場風向轉變，消費升級趨勢明顯，曾經的模式遇到了挑戰。那段時期，整個產業都在尋找新的方向。

轉型的陣痛是真實的，但也催生了變革的決心。“香格里拉計劃”的提出，標志著本地龍頭車企長安汽車全面向新能源轉型的決心。他們計劃在2025年停售傳統燃油車。

真正的轉折出現在2021年前后。那一年，長安汽車聯合華為、寧德時代，共同打造了全新的高端智能電動車品牌阿維塔。

幾乎在同一時期，另一家本地車企賽力斯與華為深度合作的問界品牌也正式亮相。這兩種合作模式在當時引發了行業內的廣泛討論。

特別是“靈魂論”的提出，反映了傳統車企在智能化轉型過程中的普遍顧慮。是全面自研，還是開放合作？不同的企業給出了不同的答案。

重慶的選擇顯得更為開放和務實。與科技公司的深度綁定，快速補上了智能化的關鍵短板。問界系列車型的市場成功，驗證了這一路徑的可行性。

開放合作并沒有讓車企失去“靈魂”，反而可能鍛造了更強大的“軀體”。賽力斯在2024年實現了盈利，成為全球少數盈利的新能源車企之一。

長安汽車則在智能化領域走得更深。不久前，全國首塊L3級自動駕駛測試牌照“渝AD0001Z”正式頒發給了長安。

這是一個具有象征意義的事件。它不僅僅是一張牌照，更意味著高級別智能駕駛在中國進入了規模化應用的新階段。

重慶復雜的8D立體交通、多霧多山的自然環境，原本是駕駛的難點，現在反而成為了訓練和驗證智能駕駛系統的絕佳“考場”。

業內甚至有種說法，智能駕駛系統只要能在重慶流暢運行，在全國大部分地區就都不會有問題。這成了天然的測試優勢。

政策的超前布局也為產業發展鋪平了道路。重慶很早就將智能網聯新能源汽車作為核心產業方向，并系統性地推進“車路云一體化”的基礎設施建設。

產業集群的效應正在放大。圍繞整車企業，一大批零部件、軟件算法、傳感器企業也在重慶聚集，形成了一條日益完整的生態鏈。

當然，競爭無處不在。廣州、上海、深圳等城市同樣在新能源汽車和智能駕駛賽道上前進，并且各有獨特的優勢。

廣州有深厚的汽車制造底蘊和完整的供應鏈體系，深圳則在電子信息和互聯網科技方面實力超群。未來的競爭，將是城市綜合產業生態的競爭。

對于重慶而言，重返產量第一是一個里程碑，但絕不是終點。產量規模是重要的基本盤，而智能化的深度才是決定未來高度的關鍵。

長安汽車發布的SDA架構，旨在實現軟硬件的解耦，讓汽車可以像智能手機一樣，通過軟件升級持續進化功能，這代表了另一種思考。

賽力斯與華為共同建設的超級工廠，實現了高度的自動化和數字化，其生產效率和質量控制水平位居行業前列，這是制造端的硬實力。

從追趕到并跑，甚至在某些領域嘗試領跑，重慶汽車的這十年旅程提供了一個觀察中國制造業轉型升級的生動樣本。它沒有選擇最容易的路。

它經歷了高峰，也度過了低谷，最終在一條全新的賽道上找回了自己的節奏。這背后是企業的戰略定力，也是城市產業政策的持續支持。

智能汽車的競爭，上半場是電動化，下半場是智能化。電動化解決了動力來源的問題，而智能化將重新定義汽車的體驗和價值。

重慶在產量上重奪第一，可以看作是上半場的一次精彩反擊。而下半場的哨聲已經吹響，L3級自動駕駛的上路是一個明確的信號。

接下來的競爭將更加核心，涉及到芯片算力、算法迭代、數據積累和整個車路協同系統的搭建。這是一個更大、更復雜的系統工程。

有分析認為，到2030年，中國搭載L3及以上級別自動駕駛功能的汽車新車滲透率有望達到10%。這背后是一個巨大的市場。

對于所有參賽者來說，時間窗口是寶貴的。技術路線的選擇、生態伙伴的綁定、用戶數據的積累，每一步都影響著未來的格局。

重慶的實踐表明，“閉門造車”的時代已經過去，跨界融合、生態共贏才是打開未來的鑰匙。單打獨斗難以應對系統性的變革。

汽車不再是一個孤立的機械產品，它正在成為一個集成了能源、交通、信息和通信技術的移動智能終端。它的定義在被拓寬。

這場變革波及的遠不止汽車產業本身，它還在重塑城市的交通面貌、能源結構和數字基礎設施。這是一個全方位的升級。

因此，城市之間的“汽車第一城”競賽，內涵已經變了。它比的不僅是生產線上下來的車輛數量，更是這些車輛所承載的科技高度。

它比的是整個產業生態的活力、創新資源的聚集能力，以及面向未來出行的整體解決方案的構建能力。這是一場綜合競賽。

重慶的再次登頂，是一個鼓舞人心的信號。它證明，老牌的工業基地只要敢于創新、善于融合，完全可以在新賽道上煥發新生。

中國汽車產業的畫卷，正因為不同城市的奮力拼搏而變得更加豐富多彩。多元化的探索和競爭，最終將推動整個國家產業實力的躍升。

這條路沒有終點，只有連續不斷的起點。每一次技術的突破，每一次產品的成功，都是在為下一個起點積蓄力量。

當智能汽車穿梭在重慶的山城巷陌之間，它駛過的不僅是物理的道路，更是一條中國制造業向上攀登的產業之路。

這條路，值得所有人期待。