架空：對沖江蘇的常規動力戴高樂，4萬噸雙蒸彈，日本翔鶴級航母

1123系列架空，虛構內容，僅供娛樂，切莫當真

1123位面，一個蘇聯更加務實也免于解體的世界

對于擁有強大工業能力，但也有著美國太上皇的日本而言，日本海自的發展，并不是取決于日本需要什么，日本能造什么，而是美國需要日本有什么。美國能接受一個擁有強大防空、反潛能力的日本海自，但不會讓日本擁有能夠威脅到美國的武器裝備，也不會讓日本擁有開發真正尖端武器的機會。

對于1123位面的日本而言，2001年3月、2004年3月服役的伊勢艦級輕型航母伊勢號和日向號是日本重新擁有航母的標志，但隨著蘇中1143.62航母計劃的推進，中國即將擁有六萬噸級CATOBAR航母。為了對沖中國航母，日本在美國的斡旋之下，迅速和法國簽訂了航母聯合研發合同，以法國方案為技術設計了4萬噸的翔鶴級航空母艦。

4萬噸的日本版常規動力戴高樂，兩條75米C-13-3蒸汽彈射器，翔鶴級航空母艦

西德、日本、意大利，三國就是美國的仆從國，美國讓這仨做什么，這仨就得做什么。他仨在某些細節上可以忤逆美國，但大方向上絕對不行。七八十年代的地中海，就是大型航母的禁區，為了對付蘇聯的莫斯科級直升機航母，也為了填補就是地中海美軍需要卻沒有直升機反潛航母空白，意大利在1985年擁有了加里波第號輕型航母。

同樣的由于蘇聯太平洋艦隊實力相對弱小，缺乏遠洋作戰力量，沒有大型平頂船，所以同時代日本海自大型艦艇發展方面就相當的一般，直升機驅逐艦、直升機航母計劃多次被美國明里暗里的推翻，只能打打直升機驅逐艦這種擦邊球。

直到1979年基輔級航母二號艦調往太平洋艦隊之時，日本才獲得了喘息之機，開始實質性的探索平頂船。只不過你我所在的這個世界日本還沒來得及探索多少，蘇聯就嘎了，美國戰略壓力驟減，日本成為了整個亞太對美國威脅最大的國家，美國自然也是開始了對日本的收割。

但1123位面的蘇聯雖被重創，卻沒有解體，而是成功被推出了ICU。盡管蘇聯內戰之后，蘇聯國家戰略由攻轉守，且瘋狂外銷各種老舊裝備，以減量提質，維持軍隊的正常迭代。竭盡全力的表示自己對美國沒有戰略進攻的想法，且蘇聯也不要對蘇聯有什么想法。

但美國終究不敢對蘇聯掉以輕心，因此冷戰2.0時代的日本，也是利用日意合作時打下的基礎，在世紀之交，研發并制造了兩艘兩萬噸級輕型航母，即伊勢級伊勢號和日向號。

能夠搭載一二十架AV-8B海鷂垂直起降戰斗機、海王直升機、SH-60反潛直升機；A-32隱身攻擊機、V-22傾轉翼運輸機、EV-22傾轉翼預警機等艦載機的伊勢級，性能還不錯，算是不錯的兩萬噸航母，對付改后基輔問題不大。但正在發展的國家不只是日本。

1123位面，日本航母

世紀之交時，中蘇開始洽談中國訂購航母的相關事宜，蘇聯計劃以1143.5型載機巡洋艦為基礎，設計一款中國定制的彈射版1143.5。經歷為期數年的拉鋸戰之后，中蘇兩國在2000年簽訂1143.62型航母的建造合同。

1143.62型航母于2000年8月切割鋼板，2001年6月在尼古拉耶夫造船廠進行龍骨鋪設儀式……蘇聯方面公布的預計下水時間為2004年，日本防衛省推測，服役時間可能為2007至2009年。（八年一艘航母算常規水平。）

中國向蘇聯訂購航母的消息，對于日本海自而言，顯然是一個糟糕透頂的消息。為對沖中蘇航母，日本自然積極謀求發展下一代航母。日本醞釀以伊勢級輕型航母為基礎，進一步放大設計3萬噸級輕型航母，如果條件允許的話，日本希望能給新航母裝上一條美國下一代航母計劃使用的EMALS，并設置小角度的斜角甲板以實現CATOBAR化。

美國很清楚，對于日本而言以兩萬噸級輕型航母平臺為基礎，設計3萬噸級輕型航母并不是什么大問題，如果美國愿意出口彈射器和攔阻索的話，日本建造4萬噸級彈射航母也問題不大，且日本自身軍工攻克攔阻索技術從而建造STOBAR航母的可能是客觀存在的。

但放任日本的本土軍工業的發展并不符合美國的利益，美國也擔心日本這個兩面三刀的國家存在反噬的可能。并且沒事給自己培育更多的競爭對手干啥？為了摧毀日本的本土航母研發能力，讓日本本土研發能力被溺死，美國開始給日本找合作對象。

2003年時，在美國的斡旋之下，日本和法國啟動了聯合設計4萬噸級航母的相關合作，法日兩國國計劃以常規動力版戴高樂——黎塞留級常規動力航母的整體線形為基礎，設計一款符合日本需求的四萬噸級航母。對于美國而言，可控的法日聯合總比不可控的日本國產要好得多。

法國海軍的先進防空艦比較少，因此法國航母比較看重自衛能力，戴高樂級、黎塞留級在甲板兩側各設置了一組兩座八單元的席爾瓦A-50垂發，以搭載紫苑-15防空導彈承擔自衛任務，降低對區域防空艦的依賴程度。

日本海自擁有4艘金剛級宙斯盾艦，下一代4艘金剛改也已在推進當中（愛宕的建造數量增加至4艘）更多的防空艦也讓日本航母不需要像法國航母一樣過度看重自衛能力。更別說日本不可能使用歐式防空系統和雷達了。

因此日版黎塞留更接近于使用黎塞留同款線形與整體設計的全新航母。日版黎塞留取消了垂發系統，將近防削減為兩門近防炮和兩座21聯拉姆，將釋放的艦體空用于拓展飛行甲板面積，左右兩側外飄結構略微前移，甲板整體拉直處理，以增加停機區。

上層建筑方面也是照搬伊勢級，雷達仍舊是4面OPS-20C有源相控陣搜索/導航雷達和四面FCS-3D X波段有源相控陣火控雷達的組合。反潛系統全面放棄、以解約水下與機庫空間。只不過蒸汽輪機艦的煙囪要比燃氣輪機艦的煙囪小很多，因此上層建筑尺寸也是明顯縮短。

并且為了騰出更多的上層建筑空間，日版黎塞留并沒有使用法式煙囪設計，而是參考CV-67肯尼迪與CVV型航母，使用了側傾式煙囪設計，騰出了一定的雷達安裝預留空間，也為將來可能的上層建筑微調做了一定準備。

彈射器、攔阻索，仍舊是戴高樂、黎塞留同款的兩條75米長的美制C-13-3型蒸汽彈射器，以及美制MK 7 Mod4型攔阻索系統的搭配，只不過攔阻索數量從4條削減為了尼米茲級航母10號艦同款的3條。

艦載機升降機、彈藥升降機都是原裝進口的法國貨。日本也考慮給4萬噸級航母安裝尼米茲級同款升降機，但尼米茲的升降機要比法國貨大很多，存在比較嚴重的侵蝕機庫的問題。日本國產則沒有足夠大的升降機。并且法國好歹也是項目的參與國，水線以上換完已經很過分了，總不能說法國只賺了點設計費吧？所以相關訂單被交給了法國。

由于翔鶴級航母大量使用日美技術，所以艦載機方面突出一個雨露均沾。日本為兩艘翔鶴級航母配套購買24架法國陣風戰斗機、24架美國F/A-18C/D大黃蜂戰斗機(E/F的超級大黃蜂無了)、24架F/A-26單發隱身艦載戰斗機或者說聯合先進打擊技術戰斗機。并額外購買了8架E-2D鷹眼預警機和8架EA-18G 咆哮者電子戰飛機……

1123位面F/A-26單發隱身戰斗機

2007年，日本新一代航母計劃設計完成，次年3月滿載排水量達4.5萬噸的翔鶴號航母開工，2010年翔鶴號下水，同年二號艦瑞鶴號開建，2012年翔鶴號航母宣告服役，2015年瑞鶴號宣告服役……

毫不掩飾的野心，為對抗中國航母而生，日本海軍新一代的祥瑞雙鶴

日本海上自衛隊祥鶴級常規動力航母，艦長262米、寬75米，水線長238米，寬31.5米，吃水深度8.5米至9.4米，滿載排水量4.4萬噸。以8臺燃油鍋爐和4臺蒸汽輪機為動力，最大航速30節，自持力18節/6000海里。

艦載武裝為兩門密集陣、兩門21聯裝拉姆；機庫長138米，寬29米，高6.1米，起降設施為全長81米沖程75米的C-13-3型蒸汽彈射器，3條MK-7 mod-4型液壓攔阻索。艦載機極限數量36架（計算甲板停機）可選艦載機為陣風M、F/A-18C/D、F/A-26隱身戰斗機、E-2D預警機，可臨時搭載S-2反潛機、C-2灰狗運輸機等。

整體而言，4萬噸的翔鶴級航母，綜合性能就是法國黎塞留級航母同款，得益于彈射器、攔阻索、F/A-26隱身戰斗機，綜合性能不俗，是一款不錯的4萬噸級航母。但在中蘇聯合制造的 6 萬噸級江蘇級航母面前，仍存在明顯的噸位與戰力差距。

翔鶴號配套的F/A -26戰斗機

這種代差直接導致日本在翔鶴級下水后，迅速啟動下一代7萬噸級大型常規動力航母的研發與建造計劃，試圖壓過中國的第二款航空母艦……只不過美國沒反對日本造6到7萬噸級航母，但美國又把日本和英國拾掇到一起了……

可行性分析：印度都能造航母，日本怎么可能不能？

世界觀微調：福特級航母的建造，從一步到位變為了三步走，逐步使用電磁彈射器、電磁攔阻索、電磁艦載機升降機、電磁彈藥升降機、DBR雷達系統等設計，以降低技術風險。布什、福特、肯尼迪三艦中，到肯尼迪才是完全體的福特。

關聯內容：架空：不考慮垂直起降，海空通用的隱身版的F-16，麥道F/A-26戰機
#架空：兩萬噸的日本加富爾，滑躍跳臺與F-32戰機，伊勢級輕型航母
架空：6萬噸雙蒸彈，令臺獨分子膽寒，差強人意的江蘇號航空母艦
架空：8爐4機14萬馬力，C-13-3彈射常規動力，協同戴高樂的黎塞留

解釋一下近期架空更新速度這么慢的原因，這是上一篇的數據

3塊4……，嗯就是這么慘。架空系列是純靠自發電了……