威觀廣西：桂平發展向北，向北，向北！誰與爭鋒？

廣西桂平，如果說桂平發展的未來在北區，估計贊同的人不多。因為在很多人的心里，向南向東，甚至是向西都比北區要好。

為什么，因為北區是山區！

卻少有人知道，其實，是時代的發展步伐把北區推到了桂平發展的前沿！

01

首先是交通。

隨著平武高速通過驗收，大桂平“繞城高速”格局框架已然成型。在框架內，桂平主城區和北區恰巧被框入其中，這就給桂平交通城建發展帶來了無限可能性；比如說環大瑤山快速通道，環大藤峽水庫路投入運行等，把北區各個區域都聯通起來！

柳梧鐵路過境北區設桂平北站，給了桂平“東融”的一個點，桂平發展重心毫無疑問是要往過靠攏，這比所謂的“平陸運河經濟”直白方便多了！

以前大家覺得北區是山區，交通不方便，誰愿意往山里跑？可現在的路網一鋪開，情況完全不一樣了。平武高速通車，北區和城區之間多了一條快速通道，而且柳梧鐵路還設了桂平北站。

這意味著桂平北區從“交通末梢”變成了“交通節點”。以后不管是去柳州、梧州，還是往廣東方向，北區都是必經之地。這種位置優勢，在以前是絕對沒有的。

02

很多人都說桂平著重優先發展東區！

因為東區有礦（木圭），有工業（木樂）。

卻少有人意識到，其實所謂的東區和北區，其實都在一個方向上，只是被潯江阻隔成兩個區域而已。

所以，修建江口至木樂的跨潯江大橋才是正解。

這樣一下就把江北的優勢凸顯出來，同時還把東區的工業給激活！

如果江口到木樂的跨江大橋真能建起來，那東區的工業就能和北區的資源、交通優勢直接對接。江北的土地成本相對低，占用耕地少，不存在“保護紅線問題”，同時又有高速和鐵路，完全可以承接東區的產業轉移，或者做配套加工。還能做鐵路物流和水運港口經濟

這樣一來，北區就不再只是“山區”，而是工業延伸的腹地。

03

北區大瑤山是一座“聚寶盆”！

自古有云：靠山吃山！

大瑤山有“寶藏”。

很多人都看了最近金秀報道的發現稀有礦消息。要知道，金秀和桂平的北區可是山連山。

要是在大瑤山里勘探，未嘗沒有可能也是富礦匯聚之地！

同時，北區的文旅處在有待開發的境地，趁此機會開發，打造獨屬桂平的特色文旅項目，值得期待！

就算沒有，山里的林業、中藥材、生態旅游，都是實打實的資源。

現在的人越來越喜歡往山里跑，呼吸新鮮空氣，體驗農家生活，北區要是能把文旅做起來，完全可以吸引周邊城市的游客。

04

當然了，威記北區的發展設想不是“憑空想象”，而是看到了交通、區位、資源、趨勢等因素剛好湊到了一起。

以前覺得山區沒前途，是因為交通不便、資源難開發，是桂平的“死角”；

現在路通了、城鄉公交車線路運營了，火車站建了、資源的價值也被看到了，北區自然就站到了桂平發展的“前排”。

所以，別急著說北區不行，先看看手里的牌——交通樞紐、產業腹地、生態寶庫，這三張牌打好了，北區的未來，可能比我們想的還要精彩。

聽說桂平行政要北遷，這步子要加快了！

桂平加油！一路向北，向北，向北！

這里是廣西，發現廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關注！