IT之家 1 月 29 日消息,大眾汽車與小鵬汽車一邊在中國市場聯(lián)合開發(fā)全新純電車型,一邊在歐洲市場悄然形成競爭態(tài)勢。據(jù)外媒 Carscoops 今日報道,小鵬近期在歐洲推出了最新純電轎車 P7+,并直接把矛頭對準大眾 ID.7—— 歐洲銷量表現(xiàn)最突出的純電轎車之一。
據(jù)IT之家了解,本月初,歐規(guī)版 P7+ 在布魯塞爾車展亮相,目前已在奧地利格拉茨的麥格納 · 斯太爾工廠實現(xiàn)本地生產。據(jù)悉,新車將于 4 月上市。
從定位來看,P7+ 與 ID.7 一樣主打流線造型、低重心布局,核心賣點集中在續(xù)航與快充能力。
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以德國市場為例,P7+ 入門版售價 43600 歐元(IT之家注:現(xiàn)匯率約合 36.3 萬元人民幣),比大眾 ID.7 的 54105 歐元(現(xiàn)匯率約合 45.1 萬元人民幣)起售價低出一截。不過,價格優(yōu)勢的代價是電池更小:ID.7 基礎版配備 77kWh 電池,WLTP 續(xù)航 619km;P7+ 基礎版僅為 62kWh,續(xù)航只有 455km。
如果想要更遠續(xù)航,消費者需要至少花 49600 歐元(現(xiàn)匯率約合 41.3 萬元人民幣)購買長續(xù)航版,電池提升到 75kWh,續(xù)航達到 530km。相對的,旗艦車型 ID.7 Pro S 配備 86kWh 電池,續(xù)航 708km。
當?shù)貢r間 1 月 27 日,小鵬歐洲品牌與營銷負責人斯文 · 德 · 斯梅特接受 Automotive News 采訪時表示,P7+ 更突出的優(yōu)勢在充電速度。大眾 ID.7 直流快充上限為 200kW,而 P7+ 基礎版可達 350kW,長續(xù)航版本峰值甚至達到 446kW。
德 · 斯梅特說:“我們認為充電是痛點之一。電池越大越重,耗電越多,充電次數(shù)也會更多。”
小鵬同時認為,更輕的電池組不僅能提升效率,也有助于改善操控和駕駛動態(tài),有望打動更重視響應性與能耗表現(xiàn)的歐洲消費者。
去年,大眾在歐洲賣出 76368 輛 ID.7,排名位居純電動車銷量第七,與特斯拉 Model 3 的差距僅約 10000 輛。
大眾目前持有小鵬 5% 股份,雙方還在中國市場聯(lián)合開發(fā)多款純電車型,其中至少一款基于小鵬 Edward 平臺打造。大眾未來車型也計劃引入小鵬的技術體系,包括圖靈芯片與 VLA 2.0 軟件。
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