
當地時間1月28日,特斯拉發布的第四季度財報顯示,公司當季營收249.0億美元,同比減少3.1%;經營利潤14.1億美元,同比減少11%;自由現金流14.2億美元,同比減少30%;毛利率20.1%;每股收益0.24美元,上年同期0.66美元;第四季度調整后每股收益0.50美元,上年同期0.73美元。由于業績好于預期,特斯拉盤后漲近4%。
從全年來看,特斯拉2025年有史以來首次出現年度營收下滑的情況。特斯拉2025年總營收約為948億美元,同比下滑3%。同期凈利潤約為37.94億美元,同比下滑46%。
新車交付量減少是營收下滑的重要原因。特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬輛,同比下降約8.6%。這也是特斯拉連續第二年交付量下滑。
特斯拉首席執行官馬斯克在財報會議上表示,公司將在下個季度停產Model S和Model X車型。“現在是時候讓Model S和Model X項目光榮退役了,因為我們正真正邁向以自動駕駛為核心的未來,”
他還透露,特斯拉正將加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產線替換為Optimus生產線,其長期目標是實現年產百萬臺機器人的產能。
Model S和Model X停產早有征兆。去年4月,特斯拉中國官網顯示,這兩款車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項,早些時候特斯拉也在日本停止接受這兩款旗艦車型的新車訂單。
特斯拉上海工廠尚未實現對Model S和Model X車型的國產化,這些車型主要在特斯拉位于美國的加州工廠生產。從整體銷量來看,Model Y與Model 3兩款車型仍是特斯拉的基本盤,Model S與Model X銷量占比較小。
在其他車型方面,馬斯克在財報會議上表示,特斯拉有望在四月推出新一代Roadster跑車。此外,Cybercab、特斯拉半掛卡車和Megapack 3均按計劃將于2026年啟動量產。
特斯拉正精簡其汽車產品線,同時規劃今年投入200億美元,以轉向機器人技術和自動駕駛領域。
特斯拉宣布計劃向xAI注資約20億美元,雙方簽署了“框架協議”以深化合作關系,“增強特斯拉開發并部署人工智能產品及服務至物理世界的能力”。
馬斯克在財報會議上表示,特斯拉公司需要建造并運營他所稱的“巨型芯片工廠Terafab”來生產半導體。“為消除三四年后可能出現的產能瓶頸,我們必須在美國本土建造一座包含邏輯芯片、存儲芯片及封裝工藝的超大型特斯拉TeraFab工廠。”
馬斯克稱,2026年將成為“資本支出規模空前的年份”,因為特斯拉正為“史詩般的未來”進行投資。
來源 | 界面新聞主編 | 彭丹 編輯 | 范可以
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