出大事了，印度高官墜機身亡，莫迪緊急介入，誰干的？

天有不測風云，人有旦夕禍福。明天與意外，你永遠都不知道哪一個會率先到來。

就在印度與歐盟宣布達成自貿(mào)協(xié)定、馮德萊恩稱“歐洲與印度創(chuàng)造了歷史”之際，印度接連傳出了噩耗，莫迪又要心碎了。

當?shù)貢r間 1 月 28 日早上 8 點 45 分，巴拉馬蒂機場周邊的居民還在照常生活，突然一聲巨響打破了平靜。

一架銀灰色的 Learjet 45 型商務噴射機，在嘗試降落時突然失控，偏離跑道后一頭撞向地面，瞬間燃起熊熊大火，緊接著又接連發(fā)生了四五次爆炸，濃煙直沖天際。現(xiàn)場目擊者說，飛機殘骸很快被火焰吞噬，碎片散得到處都是，連附近的草叢都被引燃，消防人員趕到時，已經(jīng)完全看不到完整的機身了。

這架飛機當天早上從孟買賈特拉帕蒂?希瓦吉國際機場起飛，目的地就是巴拉馬蒂 —— 阿吉特?帕瓦爾的 “政治老家”。

根據(jù)馬邦政府官網(wǎng)發(fā)布的行程信息，帕瓦爾原本要在當天參加四場縣議會選舉的造勢演講，這場選舉對當?shù)卣胃窬种陵P重要。而就在前一天，他還在孟買出席由首席部長法德納維斯主持的州基礎設施委員會會議，討論當?shù)氐幕椖恳?guī)劃，沒人想到這場公務出行會變成訣別。

機上的 5 名遇難者身份很快得到確認：除了 66 歲的帕瓦爾，還有他的貼身保安、一名行政助理，以及兩名機組人員（機長和副駕駛）。

一開始有消息稱機上有 6 人遇難，后來印度民航總局（DGCA）通過官網(wǎng)澄清，實際人數(shù)為 5 人，此前的信息存在統(tǒng)計誤差。

事故發(fā)生后，救援人員第一時間將殘骸中的遺體轉運至巴拉馬蒂當?shù)蒯t(yī)院進行 DNA 鑒定，馬邦首席部長和另一位副首席部長緊急取消所有行程，趕往墜機現(xiàn)場指揮處置。

帕瓦爾的逝世在印度政壇引發(fā)震動。印度總統(tǒng)穆爾穆、總理莫迪、國會領袖拉胡爾?甘地等政要紛紛通過社交媒體或官方聲明悼念。

莫迪在聲明中稱帕瓦爾是 “深具群眾基礎、勤勉務實的人民領袖”，他對合作社體系和公共建設的貢獻將被永遠銘記。馬邦政府當天宣布全邦公假，從 1 月 28 日起進入三天哀悼期，所有政府建筑降半旗，公共活動全部暫停。

事故發(fā)生后，最受關注的問題就是：墜機到底是怎么發(fā)生的？誰該為這場悲劇負責？

印度民航總局（DGCA）當天就成立了專項調查小組，工作組帶著專業(yè)設備趕赴現(xiàn)場，開始搜集證據(jù)，包括調取機場雷達數(shù)據(jù)、尋找飛機的黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀）、詢問目擊者等。截至 1 月 29 日，調查小組已經(jīng)初步掌握了一些關鍵信息，但尚未得出最終結論。

根據(jù) DGCA 官網(wǎng)發(fā)布的初步通報，這架注冊編號為 VT-SSK 的 Learjet 45 型飛機，在第一次嘗試降落時突然中止了進場程序，隨后拉升高度進行第二次降落嘗試。但就在第二次接近跑道時，飛機突然失速，高度急劇下降，最終在跑道門檻處墜毀。

從飛行軌跡來看，飛機的失控過程非常突然，沒有留下太多反應時間。調查人員目前的核心懷疑方向有三個：機械故障、操作失誤和天氣因素。

一個值得注意的細節(jié)是，這已經(jīng)是同款 Learjet 45 機型兩年半內(nèi)在馬邦發(fā)生的第二起事故。2023 年 9 月，另一架該型號飛機在馬邦某機場降落時發(fā)生機體斷裂并起火，好在當時沒有造成人員死亡。

這讓 “機械故障” 的懷疑度大幅上升 —— 這款輕型公務機是否存在設計缺陷？或者此次出事的飛機沒有做好定期維護？調查人員已經(jīng)聯(lián)系了飛機制造商龐巴迪公司，要求提供相關技術數(shù)據(jù)和維護記錄。

不過也有疑問指向操作層面。有航空專家分析，兩次降落嘗試之間的銜接是否存在問題？第一次中止著陸后，機組人員是否及時判斷了飛機狀態(tài)？當時的天氣情況是否適合再次降落？

根據(jù)馬邦氣象局的記錄，事故發(fā)生時巴拉馬蒂地區(qū)天氣晴朗，能見度良好，沒有強風、雷雨等惡劣天氣，這在一定程度上降低了天氣因素的可能性，但最終結論還需要結合黑匣子的數(shù)據(jù)來判斷。

截至目前，調查小組尚未發(fā)現(xiàn)任何恐怖襲擊或人為破壞的痕跡，印度內(nèi)政部也通過官網(wǎng)表示，暫時沒有收到相關威脅預警。但由于遇難者身份特殊，且正值地方選舉的關鍵節(jié)點，外界難免出現(xiàn)各種猜測。

不過這些猜測都缺乏實質證據(jù)，DGCA 強調會以客觀事實為依據(jù)，調查結果將及時通過官網(wǎng)公布，不會受任何政治因素干擾。

這場墜機事故之所以引發(fā)全國關注，不僅因為遇難者是邦級高官，更因為阿吉特?帕瓦爾身處印度政壇最復雜的權力漩渦中心。

這位 66 歲的政治家，從 1982 年進入政壇以來，已經(jīng)六度擔任馬哈拉施特拉邦副首席部長，是該邦史上任期最長的 “二把手”，堪稱地方政壇的 “常青樹”。他的政治生涯始終和一個名字緊密相連 —— 他的叔叔、印度重量級政治人物沙拉德?帕瓦爾。

兩人的關系曾經(jīng)是印度政壇的一段佳話，但近年來卻因為權力分歧走向分裂。

2023 年，阿吉特?帕瓦爾帶領民族主義大會黨（NCP）內(nèi)部分裂，選擇與印度人民黨合作執(zhí)政，這一舉動讓原本的反對黨聯(lián)盟陷入混亂。2024 年，他的派系獲得選舉委員會正式承認，拿到了黨名和選舉符號，徹底與叔叔的陣營分道揚鑣。這種分裂不僅讓 NCP 實力大減，也深刻影響了馬邦的政治格局，而此次墜機就發(fā)生在縣議會選舉的關鍵時期。

帕瓦爾原本計劃在 1 月 28 日當天發(fā)表四場造勢演講，這些演講所在的選區(qū)都是 NCP 新派系的重點爭奪目標。他的突然離世，讓該派系的選舉布局瞬間陷入被動。

有政治分析人士指出，帕瓦爾在馬邦合作社體系和基層民眾中擁有深厚影響力，尤其是在他的老家巴拉馬蒂，幾乎是 “一呼百應”。他的去世可能會引發(fā)選民情緒波動，甚至改變部分選區(qū)的選舉結果。

更值得關注的是，這場事故可能會讓本就分裂的 NCP 面臨進一步瓦解。

目前，帕瓦爾的妻子蘇內(nèi)特拉?帕瓦爾也是一名政治家，2024 年剛剛當選聯(lián)邦院議員，兩個兒子也涉足政壇，但他們的影響力都遠不及帕瓦爾本人。叔叔沙拉德?帕瓦爾領導的舊派系是否會趁機奪回控制權？與人民黨的合作是否還能繼續(xù)？這些問題都讓馬邦政壇的未來變得撲朔迷離。

這種表態(tài)既是出于政治穩(wěn)定的考慮，也體現(xiàn)了帕瓦爾在地方治理中的重要性 —— 他在基礎設施建設、合作社發(fā)展等領域的經(jīng)驗，是馬邦治理不可或缺的財富。

目前，印度民航總局的調查還在緊張進行中，黑匣子的數(shù)據(jù)解讀需要一定時間，最終結論可能要幾周后才能公布。

這場墜機到底是機械故障導致的悲劇，還是政治斗爭引發(fā)的陰謀？所有疑問都得等待權威調查結果來回答。但可以肯定的是，阿吉特?帕瓦爾的離世已經(jīng)在印度政壇投下了一顆石子，后續(xù)的政治漣漪還會持續(xù)擴散。

信息來源：

紅星新聞：印度墜機遇難者包括一名高官 目擊者：飛機撞地后發(fā)生四五次爆炸，火太大無法施救

澎湃新聞：第1現(xiàn)場｜印度一飛機墜毀，機上人員全部遇難