品牌首款插電混動RS車型：奧迪確認全新RS5今年發布

IT之家 1 月 29 日消息，幾個月前，奧迪在公布 2026 年產品規劃時，有意無意地“遺漏”了可以說是其最令人興奮的產品。除了入門級電動車、新一代 Q7 以及首次推出的 Q9 之外，奧迪還將為其產品線增添一款期待已久的 RS 車型。今天，奧迪在 LinkedIn 上正式宣布：全新 RS5 將于今年面世。

這款換代車型將成為奧迪運動部門（Audi Sport）首款插電混動車型。盡管官方尚未披露發動機的具體規格，但可以做出合理推測，盡管加入了電氣化元素，但相信全新 RS5 并未向“小排量化”妥協，公司高層此前已多次明確排除四缸 RS 車型的可能性；而隨著排放法規日趨嚴格以及市場需求低迷，經典的直列五缸發動機也即將退出歷史舞臺。

因此，奧迪運動部門很可能會繼續沿用 V6 發動機。不過，重量將成為一個棘手問題：歐規版 S5 轎車（實為掀背造型）在空載但油箱加注 90% 燃油的情況下，整備質量已達 1950 公斤，比其取代的老款歐規柴油版 S4 增重 155 公斤。旅行車版本的新款 S5 Avant 更是重達 1965 公斤。

一旦為插電混動系統裝入電池組，高性能版本還將進一步增重。作為參考，搭載較小四缸發動機的普通版 A5 Avant 插電混動在歐洲市場已突破 2000 公斤。電池容量目前仍是未知數，但標準版 A5 PHEV 的可用能量為 20.7 千瓦時。

可以肯定的是，全新 RS5 的動力將遠超前代。據IT之家了解，老款車型擁有 444 馬力，有理由相信新一代車型在算上電機輸出后，有望突破 500 馬力大關。扭矩方面，預計也將從老款車型的 600 牛 · 米獲得大幅提升。

令人遺憾的是，這一代 RS5 將不再提供雙門轎跑和敞篷版本。奧迪已徹底放棄這一代車型的兩門車身形式，僅保留五門版 RS5 以及取代 RS4 Avant 的 RS5 旅行車。隨著 TT 和 R8 的相繼停產，奧迪目前已不再銷售任何轎跑或敞篷車型。不過，Concept C 的量產版有望填補這一空白，這款配備折疊式半敞篷車頂的車型預計將于明年問世。

部分純粹主義者或許會對插電混動 RS 嗤之以鼻，但在歐 7 排放標準臨近的背景下，這已是必然趨勢。換個角度看，至少奧迪在這一代車型上保住了氣缸數量，這已實屬不易。

今年我們可能還將見到另一款奧迪運動部門新作。雖然尚未官宣，但車媒狗仔隊已經拍到了硬核版 RS3 “GT”的測試諜照。這款終極小鋼炮有望于 2026 年首發，作為 2.5 升五缸發動機的絕唱之作。