封面新聞記者 曹菲
1月29日,記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉,成渝中線高鐵控制性工程——龍泉山隧道貫通,標志著全線建設取得重大突破,為后續無砟軌道與鋪軌施工奠定了基礎。
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隧道施工現場
龍泉山隧道穿越龍泉山城市森林公園及花果山風景名勝區,施工過程中需下穿、上跨既有高速公路,穿越緩傾巖層且賦存瓦斯。
施工過程中,中鐵隧道局集團構建起“1+9+6”鉆爆法隧道智能建造管理體系,即1個智能建造管理平臺、9大作業線機械化配套、6條輔助生產線,持續推進隧道智能建造水平提升,實現了開挖、支護、襯砌等九大核心工序的機械化、自動化和智能化作業,顯著提升了施工效率與工程質量。
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隧道施工現場
其中,全電腦三臂鑿巖臺車使單孔鉆孔作業效率提升至傳統方法的3倍以上,開挖作業人員減少40%,在降低安全風險和勞動強度的同時,有力踐行了“機械化換人、智能化減人、工裝保安全”的施工理念。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起,向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區,進入四川省資陽市、成都市,最終引入成都樞紐成都站,正線全長292公里,設計時速350公里。
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隧道施工現場
項目預計2027年建成通車。屆時,該線將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通,推動成渝地區路網結構更加完善,成渝兩地旅行時間進一步壓縮至50分鐘,極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區雙城經濟圈建設,形成西部大開發新格局,具有十分重要的意義。
長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖
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