四川
封面新聞記者 曹菲
1月29日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，成渝中線高鐵控制性工程——龍泉山隧道貫通，標志著全線建設取得重大突破，為后續無砟軌道與鋪軌施工奠定了基礎。
隧道施工現場
龍泉山隧道穿越龍泉山城市森林公園及花果山風景名勝區，施工過程中需下穿、上跨既有高速公路，穿越緩傾巖層且賦存瓦斯。
施工過程中，中鐵隧道局集團構建起“1+9+6”鉆爆法隧道智能建造管理體系，即1個智能建造管理平臺、9大作業線機械化配套、6條輔助生產線，持續推進隧道智能建造水平提升，實現了開挖、支護、襯砌等九大核心工序的機械化、自動化和智能化作業，顯著提升了施工效率與工程質量。
隧道施工現場
其中，全電腦三臂鑿巖臺車使單孔鉆孔作業效率提升至傳統方法的3倍以上，開挖作業人員減少40%，在降低安全風險和勞動強度的同時，有力踐行了“機械化換人、智能化減人、工裝保安全”的施工理念。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
隧道施工現場
項目預計2027年建成通車。屆時，該線將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮至50分鐘，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖
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