“中方這一舉動，要挑戰(zhàn)馬斯克”

【文/觀察者網(wǎng) 柳白】將人工智能（AI）算力搬上太空，已逐步從概念走向現(xiàn)實，中國的行動尤為引人關(guān)注。

路透社1月29日的報道注意到，中國計劃在未來五年內(nèi)發(fā)射天基人工智能數(shù)據(jù)中心，此舉將直接挑戰(zhàn)馬斯克麾下太空探索技術(shù)公司（SpaceX）向太空部署數(shù)據(jù)中心的雄心。

中國航天科技集團29日表示，“十五五”時期，將謀劃推動太空旅游、太空數(shù)智基礎(chǔ)設(shè)施、太空資源開發(fā)、太空交通管理等新領(lǐng)域發(fā)展。

太空數(shù)智基礎(chǔ)設(shè)施方面，將建設(shè)吉瓦級太空數(shù)智基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)建云、邊、端一體的新型太空體系架構(gòu)，實現(xiàn)算力、存力、運力等深度融合，賦能“天數(shù)天算”“地數(shù)天算”“天地同算”。

路透社注意到，該集團去年12月發(fā)布的一份政策文件也顯示，中國計劃將人工智能處理這一高耗能的工作轉(zhuǎn)移至軌道，利用“吉瓦級”太陽能樞紐，到2030年打造出具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模的“太空云”體系。該文件明確，將天基太陽能與人工智能計算相融合，是中國“十五五”規(guī)劃的核心支柱之一。

從國家規(guī)劃到具體科研項目，中國太空算力布局正加速落地。

去年5月，國星宇航“星算”計劃實施首次發(fā)射，這也是之江實驗室“三體計算星座”的首次發(fā)射。該“星算”計劃旨在構(gòu)建一個由2800顆計算衛(wèi)星組成的太空算力網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計2035年前完成全部組網(wǎng)；北京郵電大學(xué)牽頭建設(shè)的“天算星座”二期也正式啟動，將重點圍繞空天計算、6G網(wǎng)絡(luò)、智能遙感等多個前沿領(lǐng)域展開創(chuàng)新研究。

11月，北京市科委、中關(guān)村管委會等單位組織召開的“智繪星空 勝算在天——太空數(shù)據(jù)中心建設(shè)工作推進會”，就正式發(fā)布了在700至800公里晨昏軌道建設(shè)運營超過千兆瓦功率的集中式大型數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)規(guī)劃，以實現(xiàn)將大規(guī)模AI算力搬上太空。

隨著大模型和AIGC（人工智能生成內(nèi)容）技術(shù)快速演進，對計算能力的需求呈爆發(fā)式增長，而算力規(guī)模的持續(xù)擴張本質(zhì)上受制于能源供給。目前，部署在地面的超算中心和智算中心年耗電量動輒以億度計，對水電、火電等傳統(tǒng)能源高度依賴，由此帶來的能源消耗和碳排放問題日益凸顯。

相比之下，太空算力能源供給優(yōu)勢顯著，如可持續(xù)供電、高轉(zhuǎn)換率、綠色低碳。

2025年10月3日，美國印第安納州新卡萊爾市，亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)AI數(shù)據(jù)中心。 IC Photo

除中國外，多家外國科技公司也已相繼宣布計劃將人工智能及數(shù)據(jù)中心送往太空，引發(fā)科技界的熱烈討論。

馬斯克上周在瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇上表示，SpaceX計劃在未來2至3年內(nèi)，發(fā)射太陽能驅(qū)動的人工智能數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星。

馬斯克說：“在太空建造太陽能數(shù)據(jù)中心是理所當(dāng)然的事……未來兩年內(nèi)，太空會成為部署人工智能成本最低的地方，最遲也不會超過三年。”

他還表示，軌道上的太陽能發(fā)電量，是地面太陽能電池板發(fā)電量的五倍。

去年11月初，美國初創(chuàng)公司StarCloud發(fā)射了搭載英偉達H100芯片與谷歌Gemini大模型的試驗衛(wèi)星。這家公司計劃在太空中構(gòu)建吉瓦級分布式數(shù)據(jù)中心，項目已獲得英偉達初創(chuàng)加速計劃支持。

亞馬遜及藍色起源創(chuàng)始人貝佐斯公開預(yù)測，未來10到20年內(nèi)，千兆瓦級的數(shù)據(jù)中心將被建造于太空。他認為這些太空數(shù)據(jù)中心最終將超越地球上的數(shù)據(jù)中心效能。

路透社還稱，中美兩國正展開激烈競爭，雙方均試圖將太空探索轉(zhuǎn)化為堪比民航的商業(yè)化可行產(chǎn)業(yè)，同時力爭率先搶占太空主導(dǎo)權(quán)帶來的軍事與戰(zhàn)略優(yōu)勢。中方立下目標(biāo)到2045年將中國打造為“世界領(lǐng)先的航天強國”。

依托快速發(fā)展的商業(yè)航天初創(chuàng)企業(yè)，中國2025年完成了93次航天發(fā)射，創(chuàng)下歷史紀錄。

不過截至目前，中國航天發(fā)展的核心瓶頸是尚未完成可回收火箭的測試工作。而美國競爭對手SpaceX的獵鷹9號可回收火箭，不僅令“星鏈”在近地軌道衛(wèi)星領(lǐng)域形成近乎壟斷的地位，還被應(yīng)用于軌道太空旅游業(yè)務(wù)。火箭的可回收性，是降低火箭發(fā)射成本、減少衛(wèi)星入軌費用的關(guān)鍵。

中國航天科技集團29日還表示，未來集團將實施商業(yè)運載能力提升工程，就是要研制具備國際競爭力的商業(yè)運載火箭，實現(xiàn)航班化運輸。可重復(fù)使用商業(yè)火箭方面，形成近地軌道20噸級重復(fù)使用狀態(tài)運載能力，實現(xiàn)重復(fù)使用火箭規(guī)模化、商業(yè)化成熟應(yīng)用。重型運載火箭方面，完成重型運載火箭研制和相關(guān)重復(fù)使用試驗，具備近地軌道百噸級入軌能力。

外界注意到，中國航天科技集團公布上述規(guī)劃前，中國科學(xué)院于27日正式成立國內(nèi)首個星際航行學(xué)院，旨在培養(yǎng)星際推進、深空航行等前沿領(lǐng)域的新一代航天人才。這一新機構(gòu)的成立，標(biāo)志著中國正開啟從近地軌道運營向深空探測轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局。

與此同時，美國正致力于讓宇航員重返月球，而自1972年美國阿波羅計劃最后一次登月后，人類便再未踏足月球。在這一領(lǐng)域，美國未來十年也將面臨來自中國的激烈競爭。

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