新款梅賽德斯-奔馳S級首發 超50%部件全新開發/V8發動機

【太平洋汽車 新車頻道】在奔馳的140周年紀念日，新款奔馳S級（參數丨圖片）迎來全球首發。作為一次中期改款產品，官方宣稱新款S級全車超過50%部件的全新開發或優化升級，同時采用奔馳最新MB.OS架構、全新發光格柵、新一代數字大燈、V8高性能發動機等，可以說本次改款堪稱換代。

外觀：發光格柵、全新數字大燈

新款奔馳S級車頭變化最大的地方，在于首次采用發光格柵設計，尺寸增加約20%，同時內部橫幅變更為四條。同時還首發發光三叉星徽立標，與3D鍍鉻星徽格柵搭配一起更顯尊貴。最后車頭的下包圍做了調整，樣式變得更加動感。

　　兩側搭載“雙星徽”樣式的新一代數字大燈，通過微顯LED技術（micro-LED）與全新高性能芯片，使高分辨率照明范圍擴展了約40%同時還降低了50%能耗。此外，其集成動態ULTRA RANGE超遠距照明，照射距離最長達600米，還具備彎道照明和局部遠光功能，可隨彎道主動調整照射方向，在光線不足的情況下，有效提升對其他道路使用者的識別能力；同時其局部遠光遮蔽功能進一步升級，可更精準地識別昏暗光線中其他道路使用者并進行動態屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。

　　側面整體造型變化不大，在尺寸方面全新奔馳S級（長軸版）增加了14mm，具體長寬高數值分別為5304/1921/1503mm，軸距3216mm。新車新增MANUFAKTUR黑色星空、綠礫石銀等外觀車漆選擇，甚至高定部門還會為用戶提供超過150車漆以及400種內飾配色方案滿足車主的個性化需求。

　　新車搭載全新樣式的20英寸多輻式輪圈，翼子板處也增加了智駕傳感器。打開車門后還能看到側裙飾板內置的光感投影裝置在車身兩側投影出三叉星徽迎賓光毯。

　　在智能化方面，新款奔馳S級搭載由 10 個外部攝像頭、5 個雷達傳感器及 12 個超聲波傳感器組成的感知系統，將在中國率先推出車位到車位輔助駕駛與智能輔助泊車功能。新增的智能輔助泊車融合后輪主動轉向技術，支持斜向及無劃線車位識別，并提供輪轂風險預警，配合記憶泊車、循跡倒車等功能優化出行體驗。

　　新車尾部變化的地方主要是換搭“三叉星徽”尾燈，并通過三枚星徽強化S級的身份象征，同時能和前大燈起到設計的前后呼應作用。

內飾：新增大尺寸“超級屏”

　　內飾采用整體式玻璃面板，整合14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸乘客顯示屏形成 "超級屏"，其中乘客顯示屏搭載雙視區光學控制技術，可開啟 "隱私模式" 避免駕駛者分心。例如副駕提供完整獨立娛樂體驗的同時，也可根據需要防止駕駛者因屏幕畫面內容分心。

　　其中14.4英寸中央觸控屏內置最新的MBUX智能人機交互系統，整合了ChatGPT4o、微軟必應以及谷歌Gemini等生成式AI技術，12.3英寸儀表盤（可選3D視圖）以及增強現實平視顯示系統，可以將輔助駕駛視圖與車輛周圍環境的3D影像融合，提升駕駛者環境感知能力。

　　全新三輻式多功能方向盤新增領航輔助系統物理控制鍵，并以滾輪調節音量，能優化使用體驗。其次中控臺集成雙手機無線充電面板及100瓦 USB-C 快充接口。

　　主動式環境氛圍燈擁有約250顆LED光源，可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統智能聯動，隨使用場景或主題自動變化光效。說到音響，全新S級采用39個揚聲器與4個振蕩器組成的Burmester? 高端 4D 環繞立體聲系統，配合杜比全景聲與聲學靜謐降噪技術優化聽覺體驗。

　　前排首創加熱式安全帶，可升溫至44℃；其次空調系統也有升級，數字化風向調節系統提供8種出風模式，暢心醒神空氣控制功能可過濾 PM2.5及有害氣體，每90秒完成一次全車空氣凈化。

　　后排乘坐體驗有全面革新，前排座椅靠背配備帶內置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個獨立觸控遙控器。頭等艙級后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節與50度的右后座腿托角度調節，在辦公或休息時都能提供穩定支持。

　　安全配置上，新車配備15個安全氣囊、2個側碰保護氣囊及2個安全帶氣囊，PRE-SAFE? 預防性安全系統可在側碰風險發生前將乘員推向非撞擊側，配合車身底盤主動抬升功能抵御沖擊；后排正向安全氣囊與安全帶氣囊可在碰撞時擴大接觸面積，降低乘員受傷風險。

動力：首發全新6缸和V8發動機

　　新款奔馳S級首發全新6缸和V8發動機，其中代號為M 256 EVO 6缸發動機，輸出最大功率330kW（449匹），峰值扭矩600N·m，超增壓模式下可達到640N·m。得益于動力更強悍的電動輔助增壓器、優化進排氣道的全新氣缸蓋，以及經過針對性調校的進氣凸輪軸，在超車和加速時，動力輸出更干脆迅猛。

　　另外代號為M 177 Evo V8發動機，該發動機針對噴油系統、進氣系統、增壓系統以及全新點火順序的平面曲軸等升級之后，最大功率395kW（537匹），峰值扭矩750N·m，同時還可滿足最新排放標準。此外，全系發動機還會集成17千瓦的ISG發電機，進一步提升動力的平順性以及燃油經濟性。預計6缸發動機會是主銷車型配備，更高階的V8發動機會出現在邁巴赫或者AMG車型上。

　　底盤配備AIRMATIC空氣懸掛系統和智能魔術車身控制系統均配備了具有專利技術的“智能底盤路面記憶功能”，可通過梅賽德斯-奔馳智能云獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實時“預瞄”路面并提前調節阻尼，主動化解沖擊。后輪主動轉向系統提供雙向各10度的轉向角，令轉彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中靈巧穿梭。

　　全文總結：本次全新S級改款堪稱換代，像全新的格柵、數字大燈、內部的超級屏以及動力和操控都有很大的更新，作為多年來的旗艦標桿，它依舊是有能力引領汽車行業發展。

　　不過進入國內市場，尤其是中國品牌不停發力情況下，全新奔馳S級將迎來像尊界S800、蔚來ET9等旗艦車型挑戰，如果在新車的基礎上對本土化在進行深度優化，全新奔馳S級預計是大家心目中的旗艦。如果新車能取得不錯的成績，也能為后續的全新奔馳車型樹立更好市場信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）