向上而生！南京北站開啟地上施工模式

現代快報訊（記者 劉偉娟/文 馬晶晶/攝）1月30日，雨中的南京北站施工不停歇。現代快報記者了解到，目前南京北站正負零以下施工全部完成，全面轉入地面主體結構施工。2026年春節期間，南京北站更是將開足馬力，施工不停，向著2027年啟用全面沖刺。

南京北站坐落在南京市江北新區老山風景區北側，北臨朱家山河，南望老山國家森林公園，東西兩側為規劃站東路和站西路。當天，在南京北站一體化指揮中心，中鐵建設集團南京北站2標項目副總工鄭宏雨介紹，南京北站總建筑面積69.21萬m2，其中鐵路站房及相關工程29.67萬m2；樞紐市政配套車場、換乘空間及快速路等樞紐配套工程39.54萬m2。車站站場規模為16臺30線，共設高鐵場、城際場、普速場3個車場，規劃引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等，通過南京長江大橋和上元門過江通道實現與南京站、南京南站全向貫通運行，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的客站，同時也是滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段規模最大的鐵路客站。

值得一提的是，在立體換乘上，南京北站首創“雙光谷+井字形快速路”六層結構，地鐵3號、4號、15號、18號線及寧滁城際S4線共站，實現高鐵與地鐵“零換乘”，光谷扶梯5分鐘直達候車層，換乘效率較傳統樞紐提升40%。

與現有高鐵站相比，南京北站建設更加綠色低碳。中鐵建設集團南京北站2標項目技術員孟令興介紹，南京北站系統性構建了“1+4+1”綠色低碳技術體系。該體系覆蓋綠色建造、建筑效能提升、設備系統節能、綠色能源技術、生態環境降碳、綠色運維六大方向，并因其顯著的創新性與示范性，成功入選全國第二批綠色低碳先進技術示范項目。截至2025年底，南京北站已落地15項綠色低碳技術，累計降碳5207噸，取得了環境效益與經濟效益的雙贏。

臨近2026年春節，南京北站也將開足馬力施工不停歇。中鐵建設集團南京北站2標項目執行經理張紅星介紹，目前，南京北站市政快速路結構施工完成100%，北廣場結構工程完成100%，南廣場結構工程完成70%，站房工程基礎施工完成95%（剩余占用結構作業面道路部分正在收尾施工），出站層結構施工完成60%，承軌層結構完成40%，高架層結構施工完成20%，鋼結構已安裝5.8萬噸，占比50%。預計2026年4月底完成承軌層結構施工，2026年6月底完成高架層混凝土結構施工，10月底完成站房鋼結構的整體提升工作。