全球第三艘電磁航母海試，15年建造已落后中國

美國海軍那艘叫約翰肯尼迪的航母終于在2026年1月28日出廠進行初次海上測試，這艘船從2011年切割第一塊鋼材開始算起，已經花了十五年時間才走到這一步。建造過程中遇到了各種推遲，原先的進度表一改再改，到現在交付日期定在2027年3月。船廠那邊從2015年鋪設龍骨開始，就一步步組裝船體，到了2019年10月29日才下水，緊接著在12月7日舉行了命名活動。

整個過程拖得長，主要因為需要調整核心裝備，比如電磁發射裝置和攔阻系統，這些東西在首艦上出過問題，二號艦就得吸取教訓再改。海上測試這回主要是檢查船的動力和基本操縱，還有部分雷達能不能正常運轉，并沒有涉及飛機起降那些高級操作。船離開紐波特紐斯船廠的時候，用拖船幫忙引導，慢慢駛向外海，這標志著它從陸上建造轉到水上驗證階段。

全球范圍內，用電磁方式發射飛機的航母不算多，第一艘是美國自己的杰拉德福特號，早幾年就服役了。第二艘是中國那邊的福建艦，下水時間是2022年6月17日，從開工到海試再到形成能力，速度比肯尼迪號快不少。福建艦在2025年進行了多次海上測試，包括電磁裝置的驗證，到9月22日公布了成功發射幾種艦載機的消息，比如殲十五改型、殲三十五和空警六百這些。11月7日，這艘艦正式加入海軍序列，成為第三艘航母。相比之下，肯尼迪號雖然也是電磁型，但它還沒完成所有測試，就已經在時間上落后了。中國從沒航母到有三艘，用時不長，福建艦的電磁系統用的是中壓直流技術，測試中顯示出能處理不同重量的飛機起飛。

肯尼迪號作為福特級的第二艘，在設計上對第一艘的毛病做了些修正，比如雷達組合換成了更可靠的型號，安spy六和spq九b這些，避免了早期雙波段雷達的穩定性麻煩。這讓艦島外觀跟首艦不一樣，但探測范圍有所縮減。建造中還發生過從其他船上借零件的事，導致進度進一步亂套。國會那邊要求交付時必須能操作f三十五c戰斗機，這直接引起了返工，延長了舾裝時間。船的電磁彈射和先進攔阻裝置是賣點，但這些在福特號上就沒少出故障，高頻干擾航電、推力不穩、攔阻索不牢靠等問題，到現在還沒完全解決。肯尼迪號繼承了這些系統，自然也得面對類似挑戰。海試之后，還需要海軍自己的驗收測試，才能真正交付使用。

中國海軍的進展讓肯尼迪號的處境有點尷尬，本來它有機會成為第二艘電磁航母，但福建艦搶了先，現在肯尼迪號只能排第三。福建艦從下水到測試再到服役，整個周期控制得緊湊，電磁系統在海上驗證中表現穩定，能彈射滿載的飛機，這點福特級花了更長時間才做到。肯尼迪號的海試只是廠家級別的，焦點在船能不能動、轉彎順不順、雷達掃不掃得到信號，離打仗能力還有距離。建造延誤讓美國海軍的航母更新節奏慢下來，原計劃的交付推遲，意味著艦隊一時少艘新船可用。中國那邊，福建艦加入后，跟山東艦和遼寧艦一起，形成更強的編隊，電磁技術讓飛機起降效率高，適應多種機型。

肯尼迪號的建造暴露了美國在大型艦船項目上的痛點，預算超支、時間拖延、技術瓶頸這些老問題反復出現。從2011年開工，到2015年龍骨固定，再到2019年下水和命名，每步都比預期晚。舾裝階段在港池里泡了幾年，工人反復改裝電梯和武器系統，確保f三十五c能上艦。海試那天船出港，標志著轉入新階段，但后續還有海軍測試和最終交付。福建艦的電磁彈射在2025年海試中就驗證了多種飛機，速度快讓它早早形成戰力。肯尼迪號雖然噸位大、電力足，但系統成熟度還需時間打磨，雷達調整后雖穩了，但犧牲了部分性能。