強制收回達爾文港，澳大利亞充當“反華”急先鋒

2015年，澳大利亞北領地政府手里攥著一個燙手山芋——達爾文港。年年虧損3700萬澳元，設施老化、船舶不來、財政吃緊，連港口工人都快發(fā)不出工資了。

眼看這“國家級港口”就要淪為廢棄碼頭，當?shù)卣灰а溃_招標，把99年經(jīng)營權賣給了中國民企嵐橋集團，價格5.06億澳元。

沒人反對。因為當時誰都知道：這是個爛攤子，能有人接手就是萬幸。

可誰能想到，十年后，當港口吞吐量翻倍、年利潤近千萬美元、直接創(chuàng)造3000多個就業(yè)崗位、成為北領地經(jīng)濟引擎時，澳大利亞聯(lián)邦政府卻突然變了臉：“這港，我們不租了，要收回來！”

理由？“國家安全”。

但問題是——2023年，澳大利亞國防部、情報局、安全委員會聯(lián)合審查的結論白紙黑字寫著：“未發(fā)現(xiàn)任何國家安全風險。”

沒新證據(jù)、沒新威脅、沒新漏洞，就因為大選來了，政客們需要一張“對華強硬”的牌，達爾文港就成了犧牲品。

嵐橋集團接手后干了什么？投入超8300萬澳元升級航道、泊位、裝卸系統(tǒng)；港口從常年虧損轉為穩(wěn)定盈利；帶動當?shù)匚锪鳌①Q(mào)易、就業(yè)全面復蘇。

就連澳大利亞前北領地總檢察長都承認：“當年聯(lián)邦政府根本不想投一分錢，是嵐橋救了這個港。”

可如今，總理阿爾巴尼斯一句輕飄飄的“港口本就不該被賣掉”，就想抹掉十年合作、撕毀99年合同。更諷刺的是，他們一邊喊著“強制收回”，一邊又偷偷放風說“會給嵐橋合理補償”——仿佛只要給點錢，背信棄義就變得理直氣壯。

但商業(yè)世界不是菜市場。契約精神不是可以隨意撕毀的廢紙，而是國際投資信任的基石。

今天你以“國家利益”為名趕走中企，明天誰還敢把真金白銀投進澳大利亞？

達爾文港為什么突然“敏感”？

因為它離美軍基地只有2公里。

自2012年起，美國就在達爾文輪換駐軍，如今常駐兵力已達2500人。2024年，美日澳三國防長更宣布要在達爾文建立聯(lián)合軍事中心，日本“水陸機動團”將定期部署于此。而2025年，與特朗普關系密切的美國私募巨頭——瑟伯勒斯資本（創(chuàng)始人曾任美國國防部副部長）高調表示有意收購港口租約。

一切昭然若揭：這不是澳大利亞的“自主決定”，而是向美國遞上的“投名狀”。

在“印太戰(zhàn)略”棋盤上，達爾文港是關鍵支點。美國不希望一個由中國企業(yè)運營的港口，成為其軍事行動的“后院隱患”。于是施壓、游說、煽動輿論，澳政府則心領神會，把商業(yè)項目硬生生扭曲成“安全威脅”。

可笑的是，當初租出去時，沒人提安全；如今盈利了，安全問題就突然浮現(xiàn)。

面對澳方步步緊逼，中國駐澳大使肖千早已攤牌：“在港口虧損時租出去，盈利時就收回，道義上站不住腳。若強行征收，中方必將采取措施，保護企業(yè)合法權益。”

這話不是空話。

中方的態(tài)度早已清晰：談，大門敞開；打，奉陪到底。法律上，嵐橋可依據(jù)中澳自貿(mào)協(xié)定發(fā)起國際仲裁，索賠金額或超百億；經(jīng)濟上，中國正加速進口多元化，西非鐵礦、南美鋰礦都在布局，澳洲并非不可替代。更別提海軍艦艇已在阿拉弗拉海實彈演練，航跡距達爾文港僅12海里——這不是挑釁，而是提醒：尊重規(guī)則，才有合作；背信棄義，必有反制。

莫里森政府時期對華強硬，結果呢？農(nóng)產(chǎn)品滯銷、GDP受損、選民用腳投票——最終黯然下臺。

達爾文港不該成為大國博弈的角斗場，更不該淪為政客撈取選票的工具。它本可以繼續(xù)作為中澳合作的典范，證明不同制度、不同文化也能互利共贏。

但若澳大利亞執(zhí)意走上“政治凌駕法治、口號取代規(guī)則”的老路，那么失去的將不僅是一個港口，更是全球投資者對其營商環(huán)境的信任，以及與中國這個最大貿(mào)易伙伴重建互信的寶貴窗口。

奉勸澳大利亞，不要走向反華急先鋒的老路！