汕尾梅州高鐵是空想？選址爭議難平，十年內落地無指望

汕尾到梅州的高鐵的方案有困難嗎？海豐的高鐵站在選擇上有不少的爭議，海城、聯安、公平這幾個地方的網友看法更是不同。

從網友所設想的這個高鐵長度達到180.8公里，設計350公里的時速，從深汕站開始向東北方向走，經過汕尾、揭陽、梅州幾個市的區縣，最后連接在梅龍高鐵興寧南站，計劃設6個站點。

從部分站點初步選的位置來看，后面可能還會有調整。可在海豐這個方面，爭議比較大。有人認為應該建在梅隴跟海豐縣的中間的聯安鎮，就說聯安跟縣城大概有五六公里，不會太遠。

但又有人覺得必須得建在海城，不然海豐就相當是缺少高鐵站。另外人又認為公平鎮比較合適，可以輻射到周邊縣城，可以照顧到東部片區。聯安跟梅隴到深汕站比較近，也沒必要為了這個高鐵站來搶。

另外海豐作為一個小縣城，更是讓人覺得沒有資格像汕尾城區那樣把高鐵站位置搞在市中心。

除了在選址上，這個高鐵建設的必要性也讓人質疑。有人覺得梅州跟汕尾平時的互動也不算太多。雖然這個南北走向的高鐵可以跟廣汕汕、廈深等線路在一起相連著，但實際的作用并不是很大。

另外更讓人覺得可惜的是，在之前年的規劃上也見過這個方案，如今基本讓人覺得落地的可能性不大。畢竟很多地方都在縮減著基建項目，許多高鐵在建起來虧損的可能性也比較大。

在這種情況下，不免讓人擔心線路要步入龍汕鐵路的后塵，想起曾經的龍汕鐵路，很早就進入到國家的規劃，但結果過去了很多年都沒看到動靜。這條汕尾跟梅州的高鐵，或許建設可能性也比較困難。

另外，倘若真的能夠助力推進，那么海豐站很可能也會把位置建在公平或者黃姜等地方，對海豐縣城作用并不算太大。最多也就是能夠方便到梅州往沿海方向去走，可是海豐人可能更想要的是能夠直接去廣州深圳的高鐵。

而這條線路畢竟是向北邊走的，對主要人更是希望這個高鐵能夠建好，說它經過海豐跟深汕合作區，那么深汕站作為樞紐可以去到廣深地區，還可以讓汕尾跟海豐往北邊去浙江上海南京，從而打通華東地區的相互聯系，更是讓梅州海豐這些老區早點享受到更好的高鐵便利。

不過有理性的人講，根本沒必要揪這個高鐵不放，因為沿線的出行線路已經夠用，所以很大概率這個線路可能會難產。

如今的汕尾跟梅州也擁有直達高鐵，快的也就2小時。海豐雖然作為縣城缺少高鐵站，但境內的廈深高鐵，再加上深汕這個樞紐站點，未來去廣州深圳等珠三角城市還是挺方便的。犯不著把希望都寄托在這個停了很久的線路上。