最寬12車道！廣東又有3條高速公路，即將改擴建，不怕再堵車了！

昨晚八點，廣佛高速雅瑤出口又堵成停車場，導航一片紫紅。我踩著剎車刷手機，蹦出一條新聞：廣東剛把“十四五”2.3萬億賬單結完，轉頭就甩出“十五五”8條高速同時“動刀”，廣佛、廣澳、沈海、廣惠、京港澳，一條都不放過。腦子里立刻冒出疑問——這回是真治堵，還是換個方式繼續圈錢？

先別急著鼓掌。我跑廣佛來回十年，眼看著它從雙向6車道擴成8車道，再擴成10車道，結果早高峰反而提前半小時。原因很簡單：車道多了，入口也多了，車像倒垃圾一樣瞬間灌滿，紅燈一亮，前面還是一片海。官方數據說年車流逼近1億輛，我算了下，相當于每天27萬輛車在這條29公里的“走廊”里玩貪吃蛇，擴得再寬也抵不過車長得快。

更魔幻的是，廣佛高速2022年就取消收費，聽起來像公益項目，其實政府把經營權收回后，維修錢照樣從財政掏。換句話說，免費≠省錢，只是換只手付賬。接下來再砸82億擴成10—12車道，等于每人再為這段路掏一次腰包，至于能不能快起來，誰也不敢寫包票。

往北看，廣惠高速153公里直接“拉皮”到8—10車道，投資還沒公布，但參考機荷段192億，只會更貴。小金口到凌坑那段我每月跑兩趟，凌晨都有大貨車并排爬坡，擴完估計能喘口氣，可惠州段新房正扎堆，龍崗、坪山又在建產業園，車龍隨時重新長回來。路修得再寬，也追不上樓盤和工廠的速度。

最夸張的是沈海機荷段，直接玩“雙層高速”，地面8車道，天上再來8車道，部分路段9車道，聽著像科幻片。可深圳機場周邊空域限高，立體層不能全程拉通，最后上下匝道還是得匯流，瓶頸從地面搬到天上，該堵照樣堵。192億砸下去，深圳人只換來一條“空中停車場”，想想都肉疼。

有人問我，那別修行不行？也不行。廣東GDP全靠物流撐著，港口、機場、工廠日夜連軸轉，高速就是血管，一堵全省缺血。問題是，我們修了20年“加法”，現在是不是該試試“減法”？比如把貨車和客車徹底分時，比如把運費打下來讓貨走鐵路，比如把廣佛、深莞惠之間的地鐵成網，讓通勤不再靠高速。否則，就算擴到16車道，也只是一條更寬的停車場。

昨晚我在雅瑤出口挪了40分鐘，終于蹭到收費站，抬頭看見圍擋上貼著“2030年廣東交通現代化”，心里咯噔一下——到時候如果還是我在踩油門，而車在原地打表，那現代化三個字，就是一句冷笑話。