凌晨奮戰14小時，網約車司機“超級大單”后竟遭平臺凍結

河北邯鄲的劉師傅在網約車APP上接到一單，要去外省，全程大概1050公里，預計能拿到1773.92元車費，他前一個小時剛跑完一單，只掙了三塊多，這單對劉師傅來說很重要，畢竟快過年了，手頭有點緊。

凌晨5點52分他到達目的地，隨即點擊結束行程，不到三分鐘手機提示訂單被凍結，賬號也被強制下線，高速費申報的按鈕消失了，像被抹去一樣，他反復刷新頁面，狀態始終顯示審核中，直到1月28日過去整整四天，平臺沒有發出任何書面通知，也沒有人打電話向他解釋。

司機圈里一直有個說法，訂單金額超過1500塊、跨省跑車、凌晨時段接單，都容易被系統注意到，劉師傅這次接的單子全都符合這些情況，平臺的風控不是靠人盯著看，是算法自動標記的，一旦觸發風控，整個流程就按機器設定走，不等人解釋，申訴入口藏得特別深，點進去還要填寫一大堆資料，反饋時間也完全沒個準，最讓人想不通的是，劉師傅連續開車14個小時，全程系統都沒提醒他疲勞駕駛，偏偏在訂單剛結束那一刻跳出凍結通知——這防的不是安全風險，是怕錢流出平臺。

咱們來算筆賬，油費六百塊，高速四百二十六塊，車子磨損兩百塊，返程空跑按經驗還得三百塊，加起來一共一千五百二十六塊，如果拿不到一千七百七十三塊，司機就得倒貼七百多塊錢，這還沒算他花掉的十四個小時本來可以跑別的單子，按一天掙三百塊算，又少賺了一百五十塊，平臺在推這種大單的時候，不會把這些成本告訴司機，它知道誰急著用錢，誰愿意拼一把，就給誰推“高回報”的訂單，實際上那是個成本上的坑。

劉師傅后來想換個平臺試試，結果注冊沒成功，他才明白幾家大平臺數據是共享的，只要被一家標成風險用戶，其他家基本也會拒絕你，可翻遍服務協議，里面根本沒寫清楚哪些情況算異常，凍結會持續多久，申訴要走什么流程，你連自己為什么被封都不知道，更別說去查算法的依據了。

乘客投訴只要三分鐘就能生效，平臺處理卻拖了四天，司機群里有人說這是系統誤判，也有人懷疑有職業投訴的人在配合內部操作，但誰也拿不出證據，問題在于平臺既是出題人又是監考官，還自己批卷子，你申訴了，它說正在審核，你問依據，它說涉密，你的命、你的車、你的時間，在它那兒就是一串可刪可改的數字。

劉師傅開了十四小時的車，其實不是在開車，是在和那個系統較勁，系統不會管他眼睛紅不紅，只在乎訂單有沒有完成，也不關心他腰疼得厲害，只看資金鏈穩不穩當，它裝了那么多感應器，最后真正啟動的功能卻是凍結賬戶，劉師傅下了車，身體累得很，心里更是空蕩蕩的。

有人問平臺為什么不去改進算法，我覺得不是做不到，而是他們沒這個打算，因為現在這套辦法已經運轉得很順暢了，用最小的投入去控制最大的風險，把一個個活生生的人變成冷冰冰的數據點，那1773元在平臺上只是個普通數字，可對劉師傅來說，卻是半個月的生活費。