美軍擠不出第二艘航母，前線十萬火急，6架咆哮者自己飛去伊朗？

美國派不出第二艘航母了，前線又催得緊，只能讓艦載機(jī)自己飛去伊朗，6架“咆哮者”從美國弗吉尼亞轉(zhuǎn)場到西班牙，準(zhǔn)備參加對伊朗的軍事行動。

近日，6架EA-18G在加油機(jī)支持下進(jìn)行了從美國東海岸到西班牙的轉(zhuǎn)場。這種艦載電子戰(zhàn)機(jī)陸上超遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)場的操作，是否意味著美軍在中東的航母不夠用了呢？

【6架EA-18G經(jīng)空中加油跨大西洋轉(zhuǎn)場】

這次轉(zhuǎn)場的起點是弗吉尼亞州的奧希阿納海軍航空站，終點是西班牙羅塔基地，該基地是美軍在地中海和大西洋的核心樞紐。

經(jīng)由羅塔基地，美軍可快速向中東和北非部署戰(zhàn)機(jī)，這次的部署方向顯然是中東，6架EA-18G是用來加強(qiáng)針對伊朗的電子戰(zhàn)力的。

EA-18G是美軍現(xiàn)役主力電子戰(zhàn)機(jī)，核心電子戰(zhàn)系統(tǒng)是AN/ALQ-99F(V）干擾吊艙，其長度約4.8米，單艙重1噸左右，單艙持續(xù)功率6800瓦，可同時對8個目標(biāo)進(jìn)行壓制式干擾，作用距離超過160公里，干擾波段64MHz–20GHz，幾乎覆蓋所有防空雷達(dá)和通信頻段。

【EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)】

另外，EA-18G裝備的AN/ALQ-218(V)2接收機(jī)和干擾對消系統(tǒng)也很有特色，前者能在發(fā)射干擾信號時維持自身監(jiān)聽功能，后者能在干擾時保持己方語音通信暢通。

也就是說，二者確保了AN/ALQ-99F(V）發(fā)動全頻段、全功率干擾時自己的偵察通信功能不受影響，解決了傳統(tǒng)電子戰(zhàn)"干擾敵人同時也干擾自己"的難題。

自2009年服役以來，EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)已多次投入實戰(zhàn)，起到了關(guān)鍵作用，在不久前美軍抓捕馬杜羅的"絕對決心"行動中，正是EA-18G率先突破了委內(nèi)瑞拉的防空網(wǎng)，第160航空團(tuán)才得以順利完成任務(wù)。

【EA-18G在"絕對決心"行動中起到了關(guān)鍵作用】

除了這6架EA-18G，從南海緊急調(diào)往中東的"林肯"號也搭載了6架EA-18G，再加上之前首次部署到德國的EA-37B，美軍已經(jīng)調(diào)集了13架電子戰(zhàn)機(jī)。

有消息稱還有7架EA-18G正在待命，隨時準(zhǔn)備出動。這么算下來，可能投入的電子戰(zhàn)機(jī)就達(dá)到了20架！

如此龐大的電子機(jī)群，足以在波斯灣上空鋪開寬廣的電磁攻擊網(wǎng)，有望在首輪打擊中就癱瘓伊朗的防空系統(tǒng)。

特別要指出的是，作為艦載電子戰(zhàn)機(jī)的EA-18G本來是與F-35C艦載五代機(jī)組隊的，后者負(fù)責(zé)隱身滲透和精確打擊，前者提供伴隨式電子掩護(hù)，壓制防空雷達(dá)或用反輻射導(dǎo)彈將其摧毀，為后續(xù)更大規(guī)模的空襲行動掃清障礙。
但這次與EA-18G配合作戰(zhàn)的，似乎不是F-35C，因為就在6架EA-18G轉(zhuǎn)場的同一時段，6架F-35A也進(jìn)行了經(jīng)亞速爾群島向中東的轉(zhuǎn)場。可見，與EA-18G配合作戰(zhàn)的是F-35A。

這怎么看都有替代艦載機(jī)編隊的味道，原因很可能是美軍在中東已經(jīng)湊不出第二個航母打擊群了。

【與EA-18G同時轉(zhuǎn)場的，還有F-35A】

目前，僅“林肯”號一艘航母部署到了阿曼附近，“福特”號在委內(nèi)瑞拉海域執(zhí)行封鎖任務(wù)，“華盛頓”號坐鎮(zhèn)日本，“布什”號正在墨西哥灣進(jìn)行訓(xùn)練，部署到中東要好幾個星期。

單航母戰(zhàn)斗群是難以支撐大規(guī)模持久作戰(zhàn)的，2025年美軍打擊胡塞武裝時，單航母編隊就出現(xiàn)了“忙中出錯”事故，而伊朗的反介入/區(qū)域拒止能力是遠(yuǎn)強(qiáng)于胡塞武裝和委內(nèi)瑞拉的，一支航母編隊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在航母數(shù)量不足的情況下，就只能用陸基戰(zhàn)斗機(jī)替代其艦載機(jī)功能了，但美軍又沒有與EA-18G同級別的陸基電子戰(zhàn)機(jī)，只能從海軍抽調(diào)，這就有了6架EA-18G艦載機(jī)自行轉(zhuǎn)場西班牙的部署。

種部署方式的弊端也很明顯：

首先是距離過遠(yuǎn)，從弗吉尼亞州到西班牙，直線距離達(dá)7000公里，而EA-18G轉(zhuǎn)場航程僅3300公里，這就意味著，至少要進(jìn)行2次空中加油。

為此，美軍同步調(diào)集了多架KC-135和KC-46加油機(jī)提供支持，需要復(fù)雜的指揮調(diào)度，裝備的損耗也將加速。

其次是依賴陸地機(jī)場，易遭導(dǎo)彈打擊。EA-18G的作戰(zhàn)半徑僅740公里，如果依賴美軍在中東的機(jī)場起降，即使用空中加油延伸作戰(zhàn)半徑，也容易遭到打擊。

要知道，伊朗導(dǎo)彈、無人機(jī)的打擊范圍已經(jīng)達(dá)到2500公里以上。反之，伊朗對航母的打擊范圍就小多了，這從“林肯”號與伊朗本土保持770公里的距離上就看得出來。

【EA-18G的轉(zhuǎn)場路線】

最后是轉(zhuǎn)場路線固定呆板，出于節(jié)省燃料的需要，如此遠(yuǎn)距離的轉(zhuǎn)場只能選擇最具燃油經(jīng)濟(jì)性的飛行路線和高度，這就導(dǎo)致加受油機(jī)群遠(yuǎn)沒有搭載EA-18G的航母機(jī)動靈活，如果對手有遠(yuǎn)程空戰(zhàn)能力，很容易遭到伏擊。

6架EA-18G轉(zhuǎn)場西班牙，部分解決了美軍在中東航母數(shù)量不足的問題，但代價是戰(zhàn)場生存能力下降。

隨著尼米茲級的陸續(xù)退役，航母越來越不夠用，美軍可能會頻繁采用EA-18G這種艦載機(jī)陸用的部署方式，對此，我軍也有必要適時調(diào)整區(qū)域拒止/反介入的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。