中日航線“熔斷”僅一天，2026年惡心一幕發(fā)生，中方罕見升級警告

2026年1月25日，日本北海道和新潟地區(qū)暴雪來勢洶洶，直接砸亂了中日間的航班安排。多家航空公司像國航、南航和東航，突然宣布49條航線熔斷。

就在前一天，1 月 25 日傍晚，當?shù)鼐浇拥搅藖碜?“死亡谷” 的緊急求救信號 ——6 名中國公民在這片未開發(fā)的野雪區(qū)迷失方向，被困在零下 18℃的暴雪中動彈不得。

明明早有多次提醒，為什么還要非去不可？

明明早有多次提醒，為什么還要非去不可？

2026年1月26日這天，如果你恰好在北海道新千歲機場，看到的會是一幅極端壓抑的畫面：出發(fā)大廳的大屏幕上一片通紅，不是零星幾班，而是整塊屏幕被密密麻麻的“欠航”（取消）填滿。

暴雪下了一整夜，機場周邊積雪普遍已經(jīng)超過65厘米，有的地方甚至堆到一米多，新千歲這座北海道的航空樞紐徹底癱瘓，上百架次航班被刪除，超過7000名乘客被困在這個鋼鐵盒子里，徹夜難眠。

就在同一天，中國國航、南航、東航等多家航空公司幾乎同時宣布，大規(guī)模熔斷中日航線，不是少幾班，是直接波及多達49條航線，而且退改簽免費時間一口氣延長到2026年10月24日。

按航空業(yè)通行的季節(jié)劃分，這已經(jīng)跨越整個夏秋航季了。

誰都知道，再兇的暴雪也不可能下到十月份，這顯然不只是“天氣不好”幾個字就能解釋的。

往前倒幾天，日本首相高市早苗拋出了一系列激進表態(tài)，把“臺海有事”直接等同于“日本有事”，還試圖把軍事介入包裝成“撤僑”“保護國民”，姿態(tài)擺得非常強硬。

這種說法已經(jīng)不只是“站隊”，而是赤裸裸地把火往臺海這桶火藥上湊。

中國外交部門迅速把對日本的安全提醒升級為“避免前往”級別，這四個字看似平靜，其實意味著官方已經(jīng)不再認可去日本是正常安全的國際旅行環(huán)境，而是帶風險的行為。

再把這條警告和航空公司的集中熔斷放在一個坐標系里看，意思就更明白了：不是單純勸你“慎重考慮去不去”，而是直接從現(xiàn)實層面上“把路拆掉一半”。

被困在新千歲機場的中國旅客，他們要忍受暴雪和基礎(chǔ)設施癱瘓帶來的物理困境，便利店貨架被一掃而空，連一瓶水、一盒便當都成了稀缺資源，很多人三十多個小時沒正常吃過東西，睡在地板、貨架邊、垃圾桶旁。

那一刻，所謂“出國自由行”的輕松幻覺，被一塊寫滿“欠航”的紅屏幕撕得粉碎。

更糟的是，機場之外的交通也被暴雪整垮了。

JR北海道宣布停運545趟列車，13萬人出行計劃被迫取消。

你就算心一橫想離開機場，能選的路也少得可憐。

人性濾鏡被撕開

在一次大規(guī)模災難中，什么“服務神話”“文明濾鏡”都擋不住現(xiàn)實的沖擊。

許多中國游客之前對日本的印象，來自社交平臺上反復被放大的“服務至上”“禮貌周到”“顧客是上帝”等標簽，覺得無論發(fā)生什么，日本社會都能維持一種有序克制、溫和禮貌。

但新千歲機場外的那一幕，把這種濾鏡砸得粉碎。

雪下得太大，公共交通停擺后，出租車一夜之間變成絕對稀缺資源。

有的中國游客拖著行李箱，在沒過小腿甚至接近膝蓋的雪地里攔車，凍得說話都打顫。

本以為司機會像宣傳片里演的那樣熱情、客氣，結(jié)果現(xiàn)實完全不是那回事。

原本幾千日元能搞定的短途，被開口要到三千甚至五千人民幣，有的司機看到對方帶小孩、帶老人，根本不想搭理，擺明了只想拉那些看起來“最能被狠宰一刀”的人。

你要么認價上車，要么繼續(xù)在風雪里耗著。

這已經(jīng)不是簡單漲價，而是知道你沒選擇、靠天靠地不如靠他的“趁火打劫”。

酒店也一樣，平時三百多人民幣一晚的房間，臨時被拉到一千五甚至更高，有的干脆拒絕接待帶小孩、看起來麻煩的客人，只想用最少的服務綁住最高的收入。

那一刻，所謂“日本式款待精神”不見了，留下的是赤裸的供需博弈。

而在幾百公里外的日本新潟縣八海山，又上演了天氣之外的另一出荒誕劇。

1月25日，六名中國男性，在官方已經(jīng)連續(xù)兩天發(fā)出最高級別安全提醒的情況下，仍然執(zhí)意跑進野雪區(qū)域。

雪場入口處的紅牌子醒目到不能再醒目，雪況信息、風險提示一清二楚，但他們選擇視而不見，覺得“別人不敢去我偏要試試，危險是給菜鳥看的”。

沒有專業(yè)向?qū)В瑳]有完善裝備，就這么闖進野外雪谷，結(jié)果毫無懸念：被困。

惡劣天氣下救援隊冒著風險連夜搜索，這六個人被迫在零下18攝氏度的環(huán)境里，挖雪洞茍延殘喘撐了二十來個小時。

等到第二天日本警方動用直升機將他們一個個吊起來時，外界看到的是“奇跡獲救”，而賬單同樣醒目：按照當?shù)匾?guī)定，山地救援尤其是出動直升機的行動，費用通常由當事人負擔。

這次人均大約100萬日元，六個人加在一起得掏出約27萬人民幣。

國內(nèi)輿論這回沒怎么幫他們說話。大家很清楚這不是“倒霉被災害波及”的那類受害者，而是明知有禁令、明知有風險，仍然拿生命賭運氣的“巨嬰式游玩”。

很多評論都指向同一個問題，領(lǐng)事保護是國家對公民在海外的兜底義務，但絕不是你在國外亂來、無視當?shù)胤珊桶踩竞蟮碾S身“免死金牌”。

當你明知山有虎，偏向虎山行，付出的就不該只是個人成本，還是增加公共資源負擔、消耗國與國之間善意的人。

對普通人來說，真正該補的課，不是“怎么求救”，而是“哪種事根本不該做”。

外交部那句“避免前往”，對很多人來說只是訂機票時多看一眼的提示，但實際意義遠比“旅行建議”要重得多。