南海發(fā)生激烈對(duì)峙！美軍MQ-4C硬闖三亞以南空域，不料下一幕破防

美軍一架自日本沖繩嘉手納空軍基地升空的MQ-4C“海神”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，沿臺(tái)灣島東側(cè)外海南下，經(jīng)巴士海峽進(jìn)入南海，先后抵近高雄、汕頭、雷州半島、三亞榆林灣，最終延伸至黃巖島東南空域——整條航線幾乎精準(zhǔn)覆蓋我國(guó)南部海空戰(zhàn)略通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

此次行動(dòng)節(jié)奏緊湊、路徑明確，不僅全程與美菲“肩并肩2026”聯(lián)合軍演時(shí)間高度重合，更在多個(gè)敏感區(qū)域?qū)嵤┑土叶却┩甘絺刹欤宫F(xiàn)出前所未有的系統(tǒng)性偵察意圖。

美方此番動(dòng)作究竟意欲何為？我方又采取了哪些針對(duì)性反制措施？

繞著南海畫(huà)圈，美軍這趟飛得很有目的性

2026年1月下旬，南海空域原本維持著日常運(yùn)行秩序：民航航班按既定航路平穩(wěn)穿行，各型軍機(jī)亦在劃定空域內(nèi)執(zhí)行常規(guī)任務(wù)。

然而就在1月25日午后，多家開(kāi)源航空追蹤平臺(tái)的實(shí)時(shí)雷達(dá)圖上，一個(gè)異常信號(hào)悄然浮現(xiàn)——它不屬于任何已知民航班次，也不在公開(kāi)軍航計(jì)劃之列。

數(shù)據(jù)顯示，該目標(biāo)為美國(guó)海軍現(xiàn)役MQ-4C“海神”無(wú)人偵察平臺(tái)，飛行高度穩(wěn)定在14000米左右，位置鎖定于海南三亞榆林灣以南約60公里處，距我國(guó)領(lǐng)海基線僅一步之遙。

業(yè)內(nèi)普遍了解，MQ-4C執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)時(shí)，通常會(huì)關(guān)閉ADS-B自動(dòng)廣播式應(yīng)答系統(tǒng)，使其在民用空管雷達(dá)中“隱形”，僅向授權(quán)軍用識(shí)別網(wǎng)絡(luò)發(fā)送加密身份信息。

但這一次，它卻主動(dòng)激活應(yīng)答功能，將機(jī)型編號(hào)、實(shí)時(shí)經(jīng)緯度、精確海拔、航向速度等全部參數(shù)持續(xù)播發(fā)至公共頻段，全球范圍內(nèi)只要接入互聯(lián)網(wǎng)，就能通過(guò)手機(jī)端飛行地圖實(shí)時(shí)追蹤其軌跡。

這種反常操作絕非技術(shù)失誤或誤觸開(kāi)關(guān)，而是典型的戰(zhàn)略性姿態(tài)調(diào)整——背后傳遞的明確信號(hào)是：該機(jī)已被解放軍防空識(shí)別系統(tǒng)全程鎖定，并進(jìn)入高強(qiáng)度戰(zhàn)術(shù)監(jiān)視狀態(tài)。

在距離中國(guó)核心戰(zhàn)略支點(diǎn)——榆林核潛艇母港如此之近的空域長(zhǎng)時(shí)間滯留，美方清楚知曉此舉蘊(yùn)含的高度敏感性與潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

一旦被我方殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)或殲-20戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)持續(xù)照射，在戰(zhàn)備等級(jí)提升背景下，繼續(xù)維持“靜默狀態(tài)”極有可能觸發(fā)更高層級(jí)響應(yīng)機(jī)制，甚至被納入敵情研判范疇。

因此，原本企圖以“無(wú)痕滲透”方式完成情報(bào)搜集的它，不得不選擇自我暴露，用一張清晰可辨的“美軍身份標(biāo)簽”，換取一段可控的安全緩沖期。

對(duì)國(guó)際觀察者而言，這一幕無(wú)聲卻極具象征意義：南海上空的通行規(guī)則，正從單邊主導(dǎo)轉(zhuǎn)向雙向塑造；所謂“自由航行”的灰色地帶，正在被日益嚴(yán)密的立體監(jiān)控體系不斷壓縮。

從沖繩繞臺(tái)到海南

若想看清這場(chǎng)空中博弈的全貌，必須回溯至行動(dòng)啟動(dòng)初期。

1月25日清晨，這架MQ-4C自嘉手納基地起飛后并未直撲南海腹地，而是先沿臺(tái)灣東部專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)邊緣緩慢南移，在花蓮與臺(tái)東外海約90公里處反復(fù)盤(pán)旋，姿態(tài)看似疏離，實(shí)則具備極強(qiáng)的電磁監(jiān)聽(tīng)與光學(xué)成像條件。

隨后，它穿越巴士海峽，轉(zhuǎn)向臺(tái)灣西南方向施壓，最接近高雄西南方海域時(shí)，直線距離縮減至約150公里，期間ADS-B信號(hào)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，明顯帶有宣示存在、測(cè)試反應(yīng)的雙重意味。

進(jìn)入南海后，該機(jī)轉(zhuǎn)向西北，沿著廣東海岸線外側(cè)呈弧形推進(jìn)，整體保持在我方領(lǐng)海基線外120至160公里區(qū)間內(nèi)機(jī)動(dòng)，途經(jīng)汕頭附近時(shí)最近距離約為155公里。

其巡航高度始終維持在14000米上下，恰好嵌入民航常用巡航層（FL130–FL150），形成天然混雜效應(yīng)。

對(duì)于一線雷達(dá)操作員而言，要在密集的民航回波中快速識(shí)別出一臺(tái)未開(kāi)啟應(yīng)答器的大型固定翼平臺(tái)，難度顯著上升。

而當(dāng)它抵達(dá)海南島東南空域時(shí)，真實(shí)意圖已然昭然若揭。

三亞榆林灣，是我國(guó)戰(zhàn)略核潛艇常態(tài)化部署與遠(yuǎn)洋艦隊(duì)進(jìn)出南海的核心樞紐，也是美軍長(zhǎng)期關(guān)注的重點(diǎn)目標(biāo)之一，涉及水下聲紋特征采集、港口調(diào)度規(guī)律分析、電磁頻譜建模等多項(xiàng)高價(jià)值偵察任務(wù)。

于是，MQ-4C逐步收窄飛行半徑，最終穩(wěn)定在崖州港門(mén)港外60至80公里空域持續(xù)作業(yè)，幾乎貼近我方預(yù)警雷達(dá)最優(yōu)探測(cè)邊界。

按照過(guò)往慣例，此類抵近偵察多采用“關(guān)燈模式”，既降低公眾關(guān)注度，也為后續(xù)外交解釋預(yù)留模糊空間。

但本次行動(dòng)顯然打破了原有劇本——技術(shù)層面的被動(dòng)應(yīng)對(duì)，折射出的是戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)的根本性轉(zhuǎn)變。

繞到黃巖島當(dāng)“空中路由器”，也擋不住第一島鏈規(guī)則正在換人

在三亞方向被迫亮明身份后，這架MQ-4C并未撤離南海，反而轉(zhuǎn)場(chǎng)至黃巖島周邊持續(xù)活動(dòng)。

1月26日至28日期間，其軌跡多次出現(xiàn)在黃巖島東南約40公里高空，且停留時(shí)間顯著延長(zhǎng)。

值得注意的是，該區(qū)域恰與美菲聯(lián)合軍演主戰(zhàn)場(chǎng)高度重疊，水面有驅(qū)護(hù)艦編隊(duì)協(xié)同機(jī)動(dòng)，水下有潛艇模擬對(duì)抗，空中則有F/A-18E/F與FA-50戰(zhàn)機(jī)輪番起降，整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)信息流極為密集。

在此環(huán)境下，MQ-4C所承擔(dān)的角色遠(yuǎn)超傳統(tǒng)偵察范疇。它一方面依托搭載的AN/ZPY-3多功能雷達(dá)與MX-20HD光電吊艙，持續(xù)掃描海面動(dòng)態(tài)與島嶼地形細(xì)節(jié)；另一方面更關(guān)鍵的是，借助機(jī)載寬帶數(shù)據(jù)鏈與衛(wèi)星中繼模塊，構(gòu)建起一套臨時(shí)性的空基信息分發(fā)節(jié)點(diǎn)，將美方整合后的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖實(shí)時(shí)推送至參演艦艇與戰(zhàn)機(jī)終端，實(shí)質(zhì)扮演了“空中聯(lián)合指揮中樞”的角色。

然而，這片曾經(jīng)由美軍單方面定義信息主導(dǎo)權(quán)的海域，如今早已布設(shè)起多層次、全天候的感知網(wǎng)絡(luò)。

黃巖島周邊，中國(guó)海警船編組常年巡航，海軍護(hù)衛(wèi)艦與補(bǔ)給艦定期駐泊，殲-11BH、殲-16系列戰(zhàn)機(jī)高頻次開(kāi)展制空警戒與遠(yuǎn)程攔截訓(xùn)練，相關(guān)動(dòng)態(tài)近年來(lái)頻頻見(jiàn)諸官方報(bào)道與衛(wèi)星影像分析。

面對(duì)美菲聯(lián)演的大規(guī)模兵力集結(jié)，我方同步展開(kāi)海上戰(zhàn)備警巡與實(shí)戰(zhàn)化演訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)演習(xí)海域的全域覆蓋與動(dòng)態(tài)壓制。從實(shí)際效果看，對(duì)方每一艘艦艇的航跡、每一架戰(zhàn)機(jī)的起降窗口、每一枚導(dǎo)彈的模擬發(fā)射坐標(biāo)，都在我方雷達(dá)網(wǎng)與電子偵察系統(tǒng)的持續(xù)跟蹤之下。

在這種高度交織、互為鏡像的對(duì)抗格局中，MQ-4C縱使反復(fù)繞圈，傳回的態(tài)勢(shì)圖像里也必然充斥大量紅色標(biāo)注——那是我方艦機(jī)編隊(duì)的真實(shí)存在，更是主權(quán)意志不可分割的空間投影。

放眼全局，這次環(huán)形飛行本質(zhì)上是一次面向第一島鏈內(nèi)側(cè)的高端裝備壓力測(cè)試。

它檢驗(yàn)的是臺(tái)海方向防空預(yù)警體系的響應(yīng)時(shí)效，評(píng)估的是華南沿海雷達(dá)網(wǎng)對(duì)高空隱身目標(biāo)的捕捉能力，驗(yàn)證的是海南、黃巖島兩個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)的快速反應(yīng)力量投送效率。

結(jié)果已在連續(xù)數(shù)日的飛行記錄中清晰呈現(xiàn)：MQ-4C無(wú)法再如從前那般全程隱匿穿行，在最關(guān)鍵的目標(biāo)逼近階段，不得不以高調(diào)姿態(tài)公開(kāi)亮相——這不僅是裝備性能局限的體現(xiàn)，更是權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷的直觀注腳。

決定南海規(guī)則走向的，不再是單一國(guó)家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而是誰(shuí)掌握著定義“安全距離”“合法空域”“正當(dāng)行動(dòng)”的話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)外界而言，這類高密度、近距離、高頻率的空中纏斗越頻繁，意外升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)就越高。

倘若美方仍固守舊有認(rèn)知，將南海視為可供隨意穿插、無(wú)需協(xié)商的“歷史航道”，那么下一次誤判所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，或?qū)⑦h(yuǎn)超一次伴飛提醒所能承載的范疇。

對(duì)我方而言，“逼其現(xiàn)身”既是硬實(shí)力的具象表達(dá)，也是新安全觀的鄭重宣告：今后任何未經(jīng)通報(bào)、規(guī)避識(shí)別、意圖模糊的空中闖入行為，都可能直接觸發(fā)更高階反制手段，包括但不限于電子壓制、戰(zhàn)術(shù)攔截乃至火力警告。

參考資料：菲律賓發(fā)布航行警告宣稱在南海劃設(shè)大面積演習(xí)區(qū)域，國(guó)防部：已向菲方提出嚴(yán)正交涉2026-01-29 16:52·環(huán)球網(wǎng)