內蒙古
2026年1月，中國新能源汽車市場迎來了一個略顯寒冷的開局。多家新勢力車企公布的銷量數據顯示，與去年12月相比，1月交付量普遍出現大幅環比下滑，最高降幅接近50%。
2026年開年，行業整體訂單情況不容樂觀。根據摩根士丹利發布的報告顯示，1月第三周國內電動車廠商訂單數據中，10家車企降幅超過了20%，全行業庫存已超過百萬輛。
開年不利
剛出爐的1月數據，給火熱的新能源車市潑了盆冷水。除了極石（1028臺）因基數小保持增長，多數品牌環比大跌：
? 鴻蒙智行：57,915臺（環比-35.3%）
? 小米汽車：39,000+臺（環比約-22%）
? 零跑汽車：32,059臺（環比-46.9%）
? 理想汽車：27,668臺（環比-37.5%，同比也罕見下滑）
? 嵐圖汽車：10,515臺
? 問界全系車型：40016臺
? 極石汽車：1028臺
下跌背后：三大原因浮出水面
我看來，這次普跌早有預兆：
1. 政策退坡：新年新能源車購置稅開始減半征收，消費者購車成本直接上升。
2. 需求被透支：去年12月車企為了沖年度KPI，“兜底購置稅”等促銷太猛，提前消化了1月的訂單。
3. 觀望情緒濃：今年比亞迪、理想等多品牌主力車型將迎大改款（傳加大續航、增激光雷達），很多人持幣等新車。
比亞迪壓軸
作為行業龍頭，比亞迪的數據是最大看點。盡管1月行業遇冷，但比亞迪憑借龐大的產品線和即將到來的新款，全年領先優勢很可能繼續擴大。市場預測其全球銷量可能在36.5-38.5萬輛之間，同比保持增長，但環比去年12月的42萬輛也可能有所回落。
比亞迪今年的產品大年攻勢，或許要從春節后才真正全力展開。
個人看法：
一月的降溫在預期之內，算是市場擠掉“年底促銷水分”的正常調整。
真正的較量將在春暖花開后，隨著新品扎堆上市、價格策略清晰而全面打響。短期波動不改長期趨勢，今年的車市競爭，只會更精彩、更激烈。
對于一月銷量榜，你怎么看？比亞迪今晚的數據會超出預期嗎？評論區聊聊你的見解！
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