擬今年建成！這條城際鐵路將貫通廣佛中心城區

1月29日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環”）大欖站主體結構順利封頂。作為廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，項目建成后，將實現佛山西站與廣州北站、白云機場等核心樞紐的快連直通。

至此，廣佛西環項目全線七座車站土建結構全部完成封頂，工程全面轉入機電安裝、裝飾裝修階段，為后續“四電”工程推進奠定了堅實基礎。

廣佛西環項目在建車站。通訊員供圖

廣佛西環位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路全長約47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮，止于廣州北站，全線設獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。

從獅山東站率先封頂到大欖站圓滿收官，七座車站的相繼崛起，串聯起廣佛西環穩步推進的堅實足跡。全線車站土建工程的圓滿完成，為后續工程無縫銜接創造了有利條件，更標志著這條串聯佛山獅山、南海與廣州花都、白云的交通大動脈已現雛形。

作為廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，項目建成后，將實現佛山西站與廣州北站、白云機場等核心樞紐的快連直通，并通過城際網絡高效貫通廣佛中心城區。屆時，市民將享受到“公交化”運營的高品質城際出行服務，廣佛“半小時生活圈”與粵港澳大灣區“一小時交通圈”的建設藍圖將加速照進現實，為廣佛同城化乃至粵港澳大灣區軌道交通建設高質量發展注入強勁動力。

2026年廣州市政府工作報告指出，2026年將推進南珠（中）城際、廣佛西環城際、清遠清新至廣州花都等高速公路建設。華南城市研究會創會會長、暨南大學教授胡剛此前在接受南都記者采訪時指出，廣佛環線西線力爭今年通車，屆時廣佛環線全線將實現閉環，這對廣佛全域同城化具有重大意義。他指出，同城化的關鍵在于交通對接。廣佛環線將廣州的白云機場機場、南站高鐵站、中央商務區、科教城與佛山市中心、佛山西站等一系列關鍵樞紐串聯起來。該線路建成后，廣佛兩地將實現更深度的一體化，相當于廣州的城市功能與空間得到了有效擴容。

廣東城際鐵路建設加速推進中，日前，大灣區另一鐵路——深江鐵路同樣迎來重要節點。由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點工程——廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋17號、18號雙主塔施工高度順利突破百米大關，標志著雙主塔進入施工沖刺階段。

雙主塔施工高度順利突破百米大關。中鐵二十五局供圖

深江鐵路是粵港澳大灣區軌道交通網絡的重要組成部分，建成后將實現深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區半小時高鐵互聯互通，極大縮短時空距離，促進人員物資流動，打破珠江兩岸地理隔閡，推動區域均衡發展，構建協同“黃金內灣”，同時輻射深圳優勢資源，帶動沿線產業升級與經濟多元化發展。

采寫：南都N視頻記者 鐘麗婷