中國日報看山西｜“動車醫(yī)生”護(hù)航春運(yùn)出行路

《中國日報》2月2日第三版截圖

耿璐瑤沒有身著白大褂，也沒有佩戴聽診器，可他卻是一名訓(xùn)練有素的“動車醫(yī)生”，在山西省一處動車組運(yùn)用所里，為動車組列車守護(hù)“健康”。

夜幕降臨，32歲的動車組機(jī)械師耿璐瑤和同事們，準(zhǔn)時在中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段太原動車組運(yùn)用所開啟工作。

今年春運(yùn)于2月2日啟動，這段時間是耿璐瑤和同事們一年中最為繁忙的時段，而即便在非春運(yùn)時期，他們的工作也絲毫談不上輕松。

“檢修養(yǎng)護(hù)是高鐵安全運(yùn)行的核心保障。”他說，“動車組檢修日常分為一級、二級兩個等級，重點(diǎn)針對走行部、制動系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)開展檢查、養(yǎng)護(hù)和故障排查。”

一級檢修通常在夜間進(jìn)行，是快速常規(guī)檢查作業(yè)，需要對列車車頂、車底、車體兩側(cè)、車廂內(nèi)部及司機(jī)室進(jìn)行全面檢測。二級檢修則在日間開展，屬于周期性養(yǎng)護(hù)，要對列車所有系統(tǒng)和部件進(jìn)行調(diào)試、試驗(yàn)，確保無一處遺漏、無一項超期。

1月22日晚，在太原動車組運(yùn)用所，動車組機(jī)械師對列車進(jìn)行檢查。 朱興鑫 攝

動車組機(jī)械師分為地勤機(jī)械師和隨車機(jī)械師兩個組別。“地勤機(jī)械師就像全科醫(yī)生，專注在動車所內(nèi)完成列車檢修養(yǎng)護(hù)；隨車機(jī)械師則如同急診醫(yī)生，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行途中的設(shè)備檢查和突發(fā)故障處置，最大限度降低故障對旅客出行的影響。”耿璐瑤解釋道。

他本人的工作，是檢查列車車頂高壓部件、司機(jī)室設(shè)備，以及開展列車動態(tài)試驗(yàn)，這都是地勤機(jī)械師的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)內(nèi)容。

“我們不只是查看部件外觀，還要細(xì)聽設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異響，就像醫(yī)生用聽診器聽診患者心肺一樣。”他說。

“每一個細(xì)節(jié)都關(guān)乎旅客安全。一列標(biāo)準(zhǔn)8編組動車組，有近萬個部件需要動車組機(jī)械師逐一檢查，容不得半點(diǎn)異常。”

今年已是耿璐瑤連續(xù)第七年堅守在春運(yùn)崗位上，春運(yùn)也是全年鐵路運(yùn)輸壓力最大的時期。

2026年春運(yùn)將持續(xù)至3月13日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客5.4億人次，同比增長5%。去年，中國鐵路太原局集團(tuán)發(fā)送旅客947萬人次，今年預(yù)計將達(dá)980萬人次。全段近千名動車組機(jī)械師實(shí)行24小時輪班作業(yè)，保障112組動車組的檢修任務(wù)。

列車在動車所僅作短暫休整便要再度發(fā)車，在極有限的時間里，動車組機(jī)械師必須高效排查并處置潛在故障，這對他們的體力和專注力都是嚴(yán)苛考驗(yàn)。

“我們必須全力以赴，守護(hù)每一位旅客平安返鄉(xiāng)、順利出行。”耿璐瑤說，同時他也提到，智能化技術(shù)為檢修工作提供了極大助力。

列車在途運(yùn)行時，故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)、動車組檢測系統(tǒng)可實(shí)時預(yù)警，精準(zhǔn)定位走行部、電氣設(shè)備、受電弓（安裝在車頂、從接觸網(wǎng)取電驅(qū)動列車的設(shè)備）等關(guān)鍵部位的潛在風(fēng)險。

“這套系統(tǒng)能幫我們快速鎖定故障點(diǎn)，大幅提升檢修效率和故障處置能力。”36歲的趙效勝說道。他是太原局集團(tuán)公司首批動車高級診斷工程師，專門負(fù)責(zé)復(fù)雜疑難故障的研判與處理。

太原車輛段動車科科長張立國表示：“春運(yùn)前夕，我們動態(tài)調(diào)整檢修方案，科學(xué)優(yōu)化檢修周期，持續(xù)提升應(yīng)急處置效率，全力滿足運(yùn)力需求。目前，該所日均檢修標(biāo)準(zhǔn)動車組30余組，確保每一列上線列車都狀態(tài)完好、性能達(dá)標(biāo)。”

（中國日報山西記者站 記者 朱興鑫 通訊員 孫浩 實(shí)習(xí)生 郭裕敏 ）