輿論對小米的偏見真是越來越嚴重了,不管是車評人,還是短視頻平臺的素人賬號,亦或是主流媒體的報道。
比如昨日,一眾主流車企公布1月的銷量,在媒體的報道中,其他的車企增速都用同比,只有小米用環比。比如有博主就表示:其他廠商都是同比,輪到小米突然來一句環比;這你受得了么?
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而事實上,如果只看同比,小米的增速也是名列前茅的,就算只看環比,小米也是下降比較少的。
比如環比,主流車企中,正向增長的并不多,公布的車企中,如吉利環比增長了14%。其他的大部分都是下跌,有人腰斬,而跌30%以上則是常態。
在新勢力中,小米環比下跌22%,也是跌的最少的一家,然而,即便如此,輿論還是各種唱衰小米。
但實際情況是,小米SU7老款停產,目前3.9萬的銷量,基本上都是YU7一款車貢獻的,而昨日,雷軍也發文解釋:SU7馬上改款,目前主要交付的是YU7。1月份交付量超過3.9萬輛。目前還有少量YU7現車和展車。
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但這樣的回應,并未能阻止唱衰的聲音。于是在昨晚的直播中,雷軍再次回應環比下跌,雷軍表示,“某些人一直在刷小米汽車2026年1月交付量環比下降 xxx,甚至為此出現拍手叫好。這是非常不客觀的說法”
雷軍還表示:上述情況出現的原因很簡單,第一個(原因),第一季度是淡季,1月份一般來說都比 12 月份銷量低。第二個(原因),我們初代SU7已經停售了,只有零星的現車、展車、二手車在銷售。所以主要交付的全是YU7,以YU7為主,所以這個成績、這個量已經很了不起了。
此外,雷軍還在直播中回應了二手車崩盤的市場說法,直言這是一些車商為了流量造謠的結果。
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雷軍表示:前一段時間,SU7二手車事件在網絡上引起了軒然大波,個別二手車商為了蹭流量又哭又鬧的,說小米二手車崩盤了。
“小米SU7的2025年度純電車型一年保值率是86.05%,(保值率)排名第一位,是保值率最強的電動汽車。所以我也不太理解那么多二手車商突然冒出來,歡迎大家在看到時幫我們舉報一下。”
雷軍還強調,現在網上也有很多記者實地去二手車行采訪,小米SU7在各家的流通速度、保值率方面都表現很出色。
“而且在過去幾年里,小米 SU7 在各家的保值率都排在第一位,例如保時捷Taycan 當時是 80.66%,特斯拉Model S是 81.72%,而小米SU7是以86%的保值率獲得了第一名。”
此外,雷軍還回應了小米SU7 Ultra 登上《GT7》,雷軍表示:SU7 Ultra 是第一款登上《GT》系列游戲的中國車,這款游戲誕生于 1997 年,在模擬駕駛游戲領域非常成功,到今天銷量已經破億,特點非常突出。
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雷軍特別提到,因《GT7》畫面過于逼真,部分玩家將游戲中SU7 Ultra的撞車片段偽裝成真實事故發布,調侃“小米又出車禍”。他明確表示:“雖然這些視頻有趣,但大家不要這樣開玩笑”
此外,雷軍還透露,新一代SU7上市前的研發測試工作已完成。預計2月13號開始,新一代SU7展車會陸續在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、武漢等7個城市展出。為方便更多朋友近距離體驗,首批展車會優先在這些城市的商場Mall店展出。
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作者 | 小柴叁號
編輯|譚松
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