新型托架工藝巧解陡坎邊跨施工難題

1月下旬，中鐵六局太原公司研發的“陡坎地形連續梁邊跨現澆段施工工法”，在勐綠高速公路撮洛3號大橋成功應用，該技術通過標準化設計、場外預制與模塊化安裝，解決了陡坎地形連續梁施工難題，實現效率與安全質量雙重提升，獲評山西省省級施工工法。

勐綠高速公路撮洛3號大橋連續梁邊跨為陡坎地形，傳統滿堂支架法常因作業面狹窄、邊坡高陡等情況而難以實施，與此同時，支架搭設穩定性差、安全風險高，且施工效率低下，嚴重制約工程進度。研發一套安全、高效、適應性強的新型施工工藝迫在眉睫。

項目部在方案設計階段便引入科學分析手段，通過專業軟件對現澆支架進行全面的受力分析與仿真計算，精準掌握結構應力分布，為關鍵部位的強化設計提供了數據支撐。

在橋臺施工環節，項目團隊對預埋鋼板及精軋螺紋鋼等材料進行嚴格檢測，并對鋼板進行防腐處理，確保材料源頭可靠。托架主體采用工字鋼，根據箱梁荷載分布特點進行巧妙搭配：承載力要求高的腹板下方采用雙拼工字鋼，中間區域則采用單拼工字鋼以優化結構自重。加工過程中，尺寸誤差被嚴格控制在不大于2毫米，雙拼工字鋼的焊接均在場外完成，并經過無損檢測，保障了核心構件的質量。

為確保托架系統萬無一失，安裝完成后項目部立即進行了嚴格的預壓試驗。通過模擬施工荷載，有效檢驗了托架的安全性，消除了非彈性變形，并確定了合理的施工預拱度，為后續混凝土澆筑提供了精準的線形控制依據。

據悉，此次研發的托架技術展現出多重優勢。其模塊化設計支持場外提前加工與組裝，大幅減少了現場作業干擾，使安裝效率提升超過30%。同時，該托架結構穩定，安全風險低，適用性強，可根據現場實際情況靈活調整。與傳統工藝相比，其在承載能力、結構穩定性和施工便捷性方面均表現優異，成功解決了陡坎地形連續梁施工的技術痛點，其精準、高效的技術特點，對于今后同類地質條件下的橋梁施工具有借鑒和推廣價值。（工人日報客戶端通訊員 王洪濤 記者 李彥斌）

來源：工人日報客戶端