14死198傷，中日航線熔斷后果顯現，高市賭錯了，美國幫不上忙

2026年1月25日至26日，北海道遭遇罕見暴雪侵襲，札幌在短短48小時內降雪量高達65厘米，創下歷史新高。

新千歲機場因此陷入癱瘓，兩天內上百航班被迫取消，約9000名旅客滯留機場,有人無奈在候機大廳打地鋪，有人則花費高達3000元人民幣拼車離開，只為盡快脫困。

這場雪災帶來的混亂與無助，成為了整個日本冬季的縮影。

然而最引發輿論關注的，并非單純的自然災害，而是人們在極端天氣下的選擇,與暴雪同時發生的，還有新潟縣八海山6名中國游客無視“禁止入內”警示，擅自闖入未開發雪區被困雪洞，最終靠救援才得以脫險。

相關畫面傳回國內后，社交媒體上并未出現同情，反而是一片質疑和反思：國家多次發出旅行警告，為何仍有人執意冒險？問題的核心，從來不只是雪有多大，而是人心何以如此無視風險。

在這場混亂與爭議背后，實則隱藏著一場更為深刻的政治風暴,點燃這場風暴引信的，正是日本首相高市早苗——暴雪和災情只是表象，真正讓局勢失控的，是人為因素的疊加和政治博弈的升級。

事實上早在1月23日，中國駐新潟總領館就因當地發生類似被困事件發布緊急提醒，1月26日，中國外交部更是罕見地發布了“避免前往日本”的最高級別旅游警告，明確指出日本存在治安惡化、地震頻發、極端天氣等多重風險。

然而部分游客依舊選擇無視警告，最終一邊是無辜旅客被迫滯留機場，另一邊則是違規冒險者消耗大量救援資源，兩者混雜，模糊了責任邊界，也讓公眾對“說走就走”的赴日旅游徹底失去耐心。

更為關鍵的是，這一切都發生在中日關系急劇惡化的敏感時期，高市早苗自上任以來，為挽救低迷的支持率，頻頻在涉華議題上加碼。

2025年底至2026年初，她多次聲稱“臺海有事即日本有事”，甚至暗示可能動用集體自衛權介入臺海沖突，這些言論直接挑戰中日四個政治文件的底線，嚴重觸碰中國核心利益。

中方反應迅速，1月26日不僅發布旅游警告，國航、東航等多家航司還同步宣布對日本航線實施免費退改簽，政策有效期延至10月24日，這一系列措施，已不是臨時應急，而是結構性調整。

市場也給出了明確反饋，中日航線大面積停飛，2195個航班取消，東京、大阪等主要城市均受影響，整體取消率高達47.2%。

中國游客訂單大規模退訂，大阪酒店中國客取消率飆升至70%，京都老字號餐飲店營業額腰斬，旅游業只是首波沖擊，中方還同步收緊稀土、鎵、鍺等關鍵物項對日出口管制。

日本高達70%的稀土依賴中國進口，這些材料廣泛應用于半導體、電動汽車、軍工設備，野村綜合研究所測算，若管制持續一年，日本經濟將損失約2.6萬億日元。

高市早苗原本寄望以“對華強硬”拉攏右翼選票，結果卻讓整個國家為其政治豪賭買單，民調顯示，其內閣支持率在1月暴跌10個百分點，41%民眾反對她提前解散眾議院的決定。

甚至內閣成員也公開唱反調，經濟安全保障擔當大臣小野田紀美直言：“日本的生存離不開外國人”，更糟糕的是，高市還被曝出與“統一教會”存在隱秘資金往來，政治信譽進一步崩塌。

在外交層面，高市原本指望美國撐腰，期望美方在臺海或釣魚島問題上給予支持，然而現實卻讓她大失所望。

2026年初，《紐約時報》刊文指出，美國在對華競爭中已明顯收縮攻勢，轉向“務實避險”，關稅戰降溫、芯片出口管制放寬、國家安全戰略淡化中國議題，種種跡象表明美國正重新評估自身實力與利益。

加拿大總理卡尼在達沃斯直言“美國主導的自由國際秩序已然崩塌”，并與中國簽署電動汽車貿易協定。

美國深陷基建滯后、產業空心化困境，對日本的冒進選擇保持冷處理，即便沖繩地方議會推動釣魚島登島，美方也未表態；而中國海警船2025年在釣魚島常態化巡航，美方同樣沉默。

高市的外交幻想破滅，1月26日，她突然表示愿與中方“直接對話”，但中方并未回應，原因很簡單：對話需要誠意和尊重，而她既未撤回涉臺言論，也未道歉，所謂“對話”只是權宜之計。

如今高市早苗陷入三重困局：經濟上，旅游業崩盤、制造業受制于人；政治上，內閣分裂、支持率暴跌、丑聞纏身；外交上，既失去中國善意，也未能獲得美國實質性支持，連盟友都選擇“用腳投票”。

中國始終主張中日和平共處，但絕不容忍核心利益被挑戰，從旅游警告到航線熔斷，從稀土管制到海警常態化巡航，反制措施步步升級，既保護了公民安全，也讓挑釁者付出應有代價。

2026年的這場風雪，凍結的不止是北海道的街道，更是某些人對“冒險無成本”的幻想，歷史一次次證明，拿他國主權當作政治籌碼，最終只會自食其果。

真正的和平，絕不是靠強硬姿態得來，而是建立在對底線的尊重與相互理解之上，高市早苗的政治豪賭已經徹底失敗，留給日本的，是一地雞毛和一個亟待修復的中日關系。

日本能否走出困局，取決于東京是否愿意真正反思并糾正錯誤，而不是在錯誤的道路上越走越遠。

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