【汽車人】東風(fēng)汽車進(jìn)入戰(zhàn)略兌現(xiàn)期

站在“十五五”開局的新起點，東風(fēng)汽車向著全年325萬輛總銷量、60萬輛出口的目標(biāo)邁進(jìn)。

文 / 張敏

1月31日，東風(fēng)汽車媒體創(chuàng)享會在京舉行。

作為“十五五”規(guī)劃開局之年的首場溝通會，這場盛會不僅是東風(fēng)汽車2025年轉(zhuǎn)型成果的“成績單”，更是其戰(zhàn)略兌現(xiàn)期的“宣言書”。

當(dāng)新能源銷量105萬輛、自主品牌占比超60%、芯片國產(chǎn)化率67%等硬核數(shù)據(jù)公之于眾，一個清晰的答案浮出水面：這家中國汽車產(chǎn)業(yè)的“國家隊”，已成功從“技術(shù)投入期”邁入“規(guī)模與效益良性循環(huán)”的戰(zhàn)略收獲期，更在行業(yè)深水區(qū)的博弈中，走出了一條“難而正確”的發(fā)展之路。

從“自主可控”到“全球領(lǐng)先”

東風(fēng)汽車的戰(zhàn)略兌現(xiàn)，首先源于對技術(shù)創(chuàng)新的極致堅守——2025年研發(fā)投入強度高達(dá)7.9%，這份遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的投入，換來了全鏈條技術(shù)突破的“豐收”。

芯片領(lǐng)域，被視為汽車產(chǎn)業(yè)“卡脖子”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車給出了“中國方案”。由其牽頭研制的車規(guī)級高端MCU芯片DF30正式量產(chǎn)，成為業(yè)界首款采用開源RISC-V指令集架構(gòu)的自主內(nèi)核產(chǎn)品，實現(xiàn)了從設(shè)計、制造到封裝測試的全鏈條國產(chǎn)自主可控，并達(dá)到業(yè)界最高功能安全等級。

目前，東風(fēng)自主品牌車型芯片國產(chǎn)化率已達(dá)67%，高邊驅(qū)動芯片等產(chǎn)品已批量搭載，徹底打破了海外芯片在汽車核心控制領(lǐng)域的壟斷，構(gòu)建起“整車廠提需求、芯片企業(yè)做研發(fā)”的協(xié)同模式，為國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)提供了可復(fù)制的范本。

動力技術(shù)方面，東風(fēng)馬赫混動發(fā)動機以48.09%的最高有效熱效率刷新行業(yè)紀(jì)錄，成為全球首款熱效率突破48%的量產(chǎn)混動汽油發(fā)動機。這一成績的背后，是15.5:1的超高壓縮比、500bar高壓燃油噴射、混動專用可變截面渦輪增壓等多項黑科技的集成應(yīng)用，直接為用戶帶來“一箱油多跑100公里”的實際價值。

更值得關(guān)注的是，在全球發(fā)動機熱效率TOP5榜單中，中國品牌已實現(xiàn)“包攬”，東風(fēng)的突破不僅是企業(yè)自身的技術(shù)飛躍，更標(biāo)志著中國汽車動力技術(shù)已站上全球之巔，徹底改寫了“日系省油、德系技術(shù)”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

在制造端，行業(yè)最大噸位16000T一體化壓鑄產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，讓車身輕量化與剛性實現(xiàn)雙重突破；智能化領(lǐng)域，東風(fēng)牽頭建設(shè)汽車具身智能技術(shù)湖北省重點實驗室，發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建起從探索到量產(chǎn)的全鏈條創(chuàng)新體系，為2026年T200智駕系統(tǒng)大規(guī)模搭載、T500量產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

從芯片到動力，從制造到智能，東風(fēng)汽車用“全棧自主”的技術(shù)布局，為戰(zhàn)略兌現(xiàn)筑牢了核心壁壘。

品牌協(xié)同作戰(zhàn)

如果說技術(shù)是東風(fēng)的“硬實力”，那么品牌協(xié)同則是其戰(zhàn)略兌現(xiàn)的“軟實力”。在“一個東風(fēng)”戰(zhàn)略指引下，東風(fēng)汽車已構(gòu)建起層次清晰、協(xié)同發(fā)力的品牌矩陣，從豪華越野到高端智能，從家庭出行到商用車市場，實現(xiàn)了全細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋與突破。

自主乘用車板塊，“三駕馬車”齊頭并進(jìn)。東風(fēng)猛士以硬核科技塑造豪華電動越野標(biāo)桿，憑借全地形能力與軍工品質(zhì)，成為中國品牌在高端越野市場的“破局者”；東風(fēng)嵐圖持續(xù)深耕高端市場，以“三旗艦+SUV雙子星”產(chǎn)品矩陣，聚焦智駕、空間與科技，不斷刷新用戶對中國高端汽車的認(rèn)知；東風(fēng)奕派科技則聚焦智慧家庭出行，即將推出的全尺寸六座SUV、高性能轎跑等產(chǎn)品，精準(zhǔn)切入家庭用戶核心需求。

而與華為聯(lián)合打造的“奕境”品牌，更是東風(fēng)品牌協(xié)同的“點睛之筆”——作為首個汽車央企與華為深度合作的成果，“奕境”歷經(jīng)三年深耕、百億投入，采用“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公”的全新模式，搭載華為乾崑智能汽車解決方案，精準(zhǔn)定位高品質(zhì)家庭用戶，將于2026年3月全球亮相。

“奕境”的誕生，不僅是技術(shù)與資源的融合，更是品牌理念的共鳴，其“安全至上、智慧領(lǐng)航、開放共創(chuàng)”的核心價值，將推動車輛從“出行工具”向“全場景智慧伙伴”升級。

商用車領(lǐng)域，東風(fēng)同樣展現(xiàn)出“全面振興”的決心。基于新一代戰(zhàn)略平臺D600打造的首款新能源車型東風(fēng)天龍KH牽引車，將發(fā)力新能源商用車市場，向著“國內(nèi)第一、世界一流”的目標(biāo)邁進(jìn)。

而合資品牌板塊，東風(fēng)探索形成的“中國客戶、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國零部件、中國速度”新模式，讓合資業(yè)務(wù)煥發(fā)新生機，成為共創(chuàng)新價值的戰(zhàn)略共同體。

從自主到合資，從乘用到商用，東風(fēng)的品牌“艦隊”已形成協(xié)同效應(yīng)，為325萬輛總銷量、170萬輛新能源銷量的2026年目標(biāo)提供了強大支撐。

戰(zhàn)略的落地，離不開體制機制的保障。東風(fēng)汽車在戰(zhàn)略兌現(xiàn)期的另一大突破，在于深化改革帶來的組織活力釋放。面對汽車市場“快魚吃慢魚”的競爭格局，東風(fēng)提出“讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗”，通過賦予一線業(yè)務(wù)單元更大自主權(quán)，實現(xiàn)決策更靈活、行動更迅速。

在智能化、電動化轉(zhuǎn)型加速的背景下，市場需求瞬息萬變，用戶對產(chǎn)品的個性化、智能化要求不斷提升，傳統(tǒng)層級分明的管理模式已難以適應(yīng)。

通過扁平化管理、授權(quán)賦能，讓一線團(tuán)隊能夠快速響應(yīng)市場需求，縮短產(chǎn)品迭代周期，提升用戶服務(wù)質(zhì)量。這種“自上而下的戰(zhàn)略引領(lǐng)+自下而上的市場響應(yīng)”相結(jié)合的模式，為東風(fēng)在激烈的市場競爭中贏得了寶貴的時間窗口，也為技術(shù)兌現(xiàn)、品牌升級提供了組織保障。

東風(fēng)汽車的戰(zhàn)略兌現(xiàn)，不僅是企業(yè)自身的發(fā)展跨越，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了寶貴的“樣本價值”。在行業(yè)進(jìn)入發(fā)展深水區(qū)、同質(zhì)化競爭加劇、技術(shù)變革加速的當(dāng)下，東風(fēng)汽車在芯片、動力等關(guān)鍵領(lǐng)域的持續(xù)投入與突破，讓東風(fēng)在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中掌握了主動權(quán)，也印證了“做難而正確的事”的長期價值。

無論是“一個東風(fēng)”內(nèi)部的品牌協(xié)同，還是與華為等科技企業(yè)的跨界合作，都展現(xiàn)了“1+1>2”的生態(tài)力量，為行業(yè)探索了協(xié)同創(chuàng)新的新模式。

站在“十五五”開局的新起點，東風(fēng)汽車錨定“智能化、綠色化、融合化”轉(zhuǎn)型方向，向著全年325萬輛總銷量、60萬輛出口的目標(biāo)邁進(jìn)。

汽車產(chǎn)業(yè)的變革從未停歇，東風(fēng)汽車的戰(zhàn)略兌現(xiàn)也只是新的起點。未來，隨著新一代馬赫動力、DF30芯片的規(guī)模化上車和“天元智能”技術(shù)的全面落地，以及“奕境”等新品牌的市場發(fā)力，東風(fēng)汽車將加快從“技術(shù)兌現(xiàn)”到“價值共鳴”的跨越。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。