據航運業分析師統計,美國十大港口去年12月集裝箱進口量同比下滑6.4%,這已是連續第四個月出現下降。受美國總統特朗普關稅政策影響,業內人士預計,今年美國集裝箱進口的頹勢可能進一步擴大,集裝箱運價也面臨看跌壓力。
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進口量持續下滑,關稅成主因
分析師麥考恩(John McCown)發布的月報顯示,2024年12月,美國主要港口20尺標準集裝箱(TEU)的進口貨量降至190萬個,延續了11月5.7%的下滑態勢。麥考恩指出:“2025年(美國港口集裝箱進口量)的下滑之勢完全是關稅所致,遺憾的是,目前沒有任何跡象表明這只是短期現象。”
從洛杉磯、休斯頓到紐約,盡管各港口全年的總吞吐量表現依然穩健,但麥考恩追蹤的每一座港口,12月的進口量均較去年同期出現下滑。其中一個重要原因是,業內人士為應對特朗普多數預定于8月實施的關稅,早在上半年便大量囤積外國制零件和商品,下半年開始消化庫存,導致集裝箱航運需求出現劇烈波動。
貿易政策不確定性高,全球貿易增長放緩
ING經濟學家Julian Geib和Rico Luman在30日發布的研究報告中強調,特朗普貿易政策的不確定性給供需關系增添了變數,2025年市場劇烈動蕩的情況“將會持續下去”。他們還提到,特朗普仍不斷祭出關稅威脅。基于此,兩人預測,今年全球貿易成長率將僅為0.5%至1%,而2024年這一數字為4.2%。
運價或進一步下挫,市場格局生變
奧斯陸貨運平臺Xeneta首席分析師桑德(Peter Sand)觀察到,隨著海運需求趨緩,1月以來一路走跌的集裝箱現貨運價,未來可能進一步下挫。他在上周的報告中寫道:“隨著運費進一步走低,市場將對貨主更為有利,而非海運承運商。”
特朗普將關稅作為對抗貿易伙伴的籌碼,試圖借此削減美國貿易逆差并增加國內產量。然而,這一舉措促使中國和歐盟等主要經濟體設法降低對美國市場的依賴,轉而與其他國家或區域聯盟簽署貿易協定。這一變化導致國際貿易格局發生翻轉,美國曾是集裝箱航運增長的領先者,如今卻落后于全球多數地區。
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