奔馳推出L4自動駕駛服務！車隊由全新S級轎車構成，年內落地中東

作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月30日消息，據多家外媒報道，近日，梅賽德斯-奔馳推出基于S級轎車的自動駕駛出租車服務。該服務融合了自研的MB.OS操作系統，并聯合英偉達、Uber及Momenta共同研發。首批測試車輛計劃于年內在阿聯酋阿布扎比投入運營。

由此可見，在全球汽車制造商正加速布局自動駕駛領域的背景下，梅賽德斯-奔馳也在憑借其雄厚的技術實力與開放合作策略，積極探索從高端汽車制造商向豪華移動服務提供者的轉型路徑。

一、硬件冗余加軟件集成 構建L4級技術基礎

全新S級轎車在硬件冗余與軟件集成兩個層面完成了關鍵升級，具備了L4級自動駕駛系統的運行條件。

為支持L4級自動駕駛，新款S級轎車在硬件上采用了冗余架構設計，在轉向、制動、計算及電源等核心系統上均配置備份，確保在單一系統失效時車輛仍能安全運行。

在軟件層面，車輛以自研的MB.OS操作系統為核心，向下對接英偉達DRIVE Hyperion架構的算力平臺，向上承載全棧式L4軟件與Alpamayo AI模型。這套完整的軟件方案，使系統具備了基于推理的高階決策能力，可以適應全球不同地區的復雜路況與法規。

▲奔馳S級（參數丨圖片）轎車處于自動駕駛模式時的車內場景

二、整合全球生態資源 以合作推進商業化落地

在技術整合基礎上，梅賽德斯-奔馳聯合行業伙伴推進商業化。借助Uber的平臺優勢，項目直接接入了成熟的全球出行網絡；Momenta的軟件技術則增強了梅賽德斯-奔馳L4級系統在特定場景下的落地能力。

此外，出行服務商Lumo將負責在阿布扎比運營這支基于S級轎車的自動駕駛車隊。路測不僅旨在驗證系統在真實場景中的表現，也為后續全球推廣積累經驗。

這一系列合作表明，奔馳并非采用全棧自研的策略，而是通過整合全球優勢資源，加速自動駕駛業務的商業化落地。

▲梅賽德斯-奔馳、Momenta及Lumo的代表在阿布扎比啟動儀式現場合影

結語：S級轎車展示落地路徑 為傳統車企轉型提供借鑒

從實現技術升級到構建合作生態，梅賽德斯-奔馳通過S級轎車這一旗艦產品，清晰地展示了其L4級自動駕駛系統的落地路徑。這一舉措也為其他傳統車企進行智能化轉型提供了借鑒。