2026 年一開年,制造業圈就炸出了個大新聞:曾經擠破頭往越南跑的工廠,現在正忙著把生產線拆了搬回中國。從電子廠到紡織廠,從大企業到小作坊,這股回遷潮來得又快又猛,跟幾年前企業扎堆出海的熱鬧景象比,簡直是天差地別。大家都納悶,越南不是號稱 “亞洲新工廠” 嗎?怎么突然就留不住人了?其實答案早就藏在細節里,不是簡單的工資漲了,而是越南制造業的底子實在扛不住,再對比中國制造業的硬實力,企業用腳投票,自然就回來了。
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一、電荒成了 “催命符”,穩定供電才是制造業的命根子
在越南辦廠的老板,最近兩年最頭疼的就是停電。以前還只是偶爾限電,到了 2025 年,直接變成了常態化電荒,工業區里三天兩頭斷電,生產線剛開起來就停,半成品堆得跟山一樣。越南的電力系統太脆弱,根本撐不起工業生產的需求,這是企業回遷最直接的原因。
越南的電一半靠水電,遇上干旱就歇菜,剩下的火電還得靠進口煤,成本高還不穩定。2025 年湄公河干旱,水電站幾乎停擺,北部工業區電力缺口直接飆到 30%,工廠一天停半天電都是常事。富士康在越南的工廠,產能利用率直接跌到七成以下,訂單交不出來,違約金賠得心疼;紡織廠更慘,停電導致機器損耗大,產品返工率飆升,算下來比在國內生產還費錢。更離譜的是,越南工業電價還一路漲,有的地方一度電快到 8 毛,比從中國買電還貴,可就算買電,也填不上用電的坑。
反觀中國,穩定又便宜的電力,成了吸引企業的王牌。咱們的電網覆蓋全國,不管是綠電還是火電,搭配得明明白白,極端天氣也能保證工廠 24 小時不停機。電子廠的精密設備、新能源汽車的生產線,都能放心運轉,不用擔心里程碑式的停電損失。這種 “電力自由”,越南短期內根本學不來,企業自然愿意往回搬。
二、產業鏈空心化,越南只是個 “組裝車間”,核心還得靠中國
很多企業當初去越南,圖的是勞動力便宜和關稅優惠,可落地后才發現,自己掉進了 “產業鏈陷阱”。越南制造業就是個空架子,核心零部件全靠從中國進口,小到螺絲電容,大到主板電池,70% 以上都得從國內運過去,越南工廠只做最簡單的組裝,賺點辛苦費。
這種模式的坑太多了:物流成本高,越南的鐵路、港口又舊又慢,從中國運零件到越南,時間長、費用高,光物流成本就比國內高兩成;供應鏈反應慢,上游供應商一波動,越南工廠就斷供,根本趕不上市場變化;利潤還薄,進口成本 + 物流成本 + 生產損耗,算下來比在國內生產賺得還少。有汽配廠老板算過賬,在越南生產,零件從江蘇運過去要一周,物流費占成本 15%,在國內生產,物流費才 3%,還能當天供貨,效率差得不是一點半點。
而中國有全球最完整的產業鏈,從原材料到零部件,從生產到銷售,300 公里內就能配齊所有配套。電子廠在珠三角建廠,周邊全是供應商,實現 “零庫存” 生產;汽配廠在長三角,上下游企業扎堆,生產效率直接拉滿。這種全產業鏈的優勢,是越南比不了的,企業慢慢就想通了,與其在越南當 “組裝工”,不如回國做 “全鏈條生產”。
三、低成本成了 “假象”,綜合實力才是硬道理
以前大家覺得越南成本低,工人月薪才 200 美元,土地也便宜,可真干起來才知道,這都是表面現象。越南的隱性成本太高,所謂的低成本,根本就是虛假幻覺。
越南的基建拖后腿,公路差、港口堵,一噸貨的運輸成本比中國高兩成;工人效率也跟不上,沒經過系統培訓,產品合格率只有國內的七成,返工成了常態,而且工會強勢,加班難、放假多,工廠沒法靈活趕訂單。更麻煩的是政策不穩定,稅收優惠加了一堆限制,匯率波動大,資金匯出還麻煩,再加上美國加征關稅的傳聞,企業每天都提心吊膽。
現在中國的制造業早就升級了,雖然工人工資比越南高一點,但工人素質高、效率高,單位產品的人工成本反而更低。再加上國內完善的物流網絡、穩定的政策環境、廣闊的市場,綜合算下來,成本比越南還低,風險也小得多。企業都是逐利的,誰的綜合實力強,就往誰那去,這是最樸素的道理。
四、回遷潮不是終點,是中國智造的新起點
越南工廠集體回遷,不是簡單的產業搬家,而是全球制造業格局的大調整。這背后說明,制造業的競爭早就不是比誰的勞動力便宜,而是比產業鏈、基礎保障、技術實力的綜合硬實力。
中國用幾十年建起了完整的工業體系,完善的電力、交通、通信基建,再加上持續的智能制造升級,早就擺脫了 “廉價工廠” 的標簽。這次回遷潮,是全球資本對中國制造業的重新認可,也給我們提了個醒:只有筑牢制造業的硬底盤,持續搞創新、升級產業,才能在全球競爭中站穩腳跟。
未來,中國制造業要從 “中國制造” 變成 “中國智造”,不僅要留住產能,更要提升技術含量,往價值鏈高端走。這波回遷潮不是結束,而是新的開始,相信隨著產業升級,中國會成為全球制造業的核心高地。
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