國際主樓鋼屋蓋全面開吊，浦東機場四期工程迎來重要節點

浦東機場四期擴建工程航站區工程國際主樓鋼屋蓋全面開吊，t3航站區工程正式轉入鋼結構安裝的核心攻堅階段。詳見↓

浦東機場t3航站樓建筑外形

呈現“翱翔”姿態（效果圖）

浦東機場t3航站樓是四期擴建核心工程，位于浦東機場t1、t2航站樓及衛星廳的南側，設計容量5000萬人次，建成后可以滿足浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的保障需求。t3航站樓建筑外形呈現“翱翔”姿態，與浦東機場t1、t2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應。t3航站樓國際主樓鋼屋蓋是“翱翔”外觀的核心載體，建成后外觀如飛鳥翱翔之姿。鋼屋蓋施工是四期工程重要節點之一，其順利推進將為后續施工打下堅實基礎，助力四期工程建設提質提速、按期建成。

t3航站樓鋼結構用鋼總量高達20.2萬噸，由雙曲主桁架、異型“飛鳥柱”、邊柱等結構組成。其中，主要用來承重的“飛鳥柱”采用了自下而上的四分叉空間彎扭結構設計，分叉節點由特種高強鋼鑄造而成，單個鑄鋼件的重量就高達55噸，對制作精度、安裝水準、結構涂裝都有極高要求，在國內屬于首次應用。“飛鳥柱”的流線造型與室內空間有機融合，結合天窗自然采光效果，建成后將呈現“飛鳥凌空、羽翼翱翔”的視覺效果，成為t3航站樓標志性人文景觀。

“飛鳥柱” 采用四分叉空間彎扭結構設計，

在國內首次應用

施工階段，創新采用“深化設計、工廠制作、現場施工”一體化管理模式，大幅提升了施工效率與質量。如使用多臺同步液壓提升器平穩提升超6000噸的屋蓋，誤差控制精度達到毫米級，節省高空焊接近40%的工作量。應用bim數字孿生與模擬仿真技術，優化設計方案與施工安排，實現關鍵工藝參數數字化存檔，為打造品質工程提供有力支撐。

資料來源：上海機場集團、上海發布

編輯：謝真

*轉載請注明來源“上海發展改革”

猜您關注

市域嘉閔線3標新成路站主體結構順利封頂

預計2026年底實現全線建成！s4公路奉浦東橋及接線工程實現關鍵進展

結構封頂、底板封底、交通翻交：13號線西延伸、15號線南延伸、20號線建設迎新進展

南北通道新建工程今天開工！北起中環大柏樹立交，南至楊高南路成山路

滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程明天10時正式通車

超3360萬客流！滬蘇湖高鐵開通運營一周年，實現高密度公交化運營

浦東機場四期擴建工程新進展：飛行區一階段工程基本完成

本周六首班車起，18號線二期開通初期運營

崇太長江隧道重大進展！掘進破萬米，距太倉僅剩千米

上觀號作者：上海發展改革