美媒語出驚人：F-22才是最強五代機，一個獨門絕技壓倒殲-20

最近美國《1945》防務網站又整出了離譜發言，說停產好些年的F-22依然是全球五代機天花板，近距空戰能把殲-20按在地上摩擦。這話聽著像模像樣，實則就是博眼球的自我安慰，純屬硬撐場面。說實話，F-22當年確實是五代機里的大哥大，標桿級別的存在，但裝備這東西哪能坐吃老本？殲-20這些年的突破有目共睹，早就把它的壟斷打破了，拿老眼光捧F-22、踩殲-20，不光不符合裝備迭代的規矩，壓根沒摸清兩款戰機的定位差別。

不過得說句公道話，F-22當年確實有狂的資本。作為全球第一款量產的五代機，它直接定了“隱身、超機動、超視距、超音速巡航”這四大規矩，剛列裝那幾年，全球范圍內確實沒對手能跟它掰手腕。但裝備這東西最怕坐吃老本，殲-20一步步量產升級、吃透完全作戰能力后，F-22的壟斷地位就撐不住了，不光差距越縮越小，殲-20還在不少關鍵地方實現了反超。

當然殲-20也并非“完人”，之前殲-20總被美媒揪著發動機說事，這也是他們貶低殲-20的主要抓手。早年用的渦扇-10系列發動機，雖說能滿足基本空戰需求，但跟F-22的F119發動機比，確實差點意思。好在這個短板現在徹底補上了，被稱為殲-20“專屬心臟”的渦扇-15已經批量裝車，推重比能到10，最大加力推力超155千牛，性能跟F119不相上下，甚至略勝一籌，美媒再拿機動性說事兒，純屬沒話找話。

美媒一個勁吹F-22的近距空戰優勢，其實是沒搞懂現代五代機空戰的核心邏輯。所謂近距空戰，就是雙方戰機湊到10公里內對決，拼的是近距導彈、火控雷達和機動性，跟F-22天天掛在嘴邊的內埋式航炮沒啥關系。現在空戰早是導彈的天下了，航炮頂多算個“備用零件”，實戰中基本用不上，還拿航炮當優勢吹，只能說明他們對現代空戰的理解還停留在老年代。

先看近距導彈這塊，F-22裝的是AIM-9X“響尾蛇”，雖說改了好幾輪，加了數據鏈、換了新計算機，但射程一直沒個準話，有說有效射程18公里的，就算最大射程也沒超過36公里。反觀殲-20的霹靂-10，不管是有效射程還是最大射程，都比AIM-9X強一截，再加上60G的最大過載和越肩發射技術，相當于殲-20手里多了把“回頭槍”，近距對決時能先一步鎖定、先發制人。

戰機的雷達就跟人的眼睛一樣，看得遠、看得清才能占優勢。美媒吹上天的F-22 AN/APG-77雷達，對1平方米的目標探測距離能到230公里，雖說波束窄、不容易被發現，但受限于砷化鎵材料，性能早就跟不上時代了。殲-20用的是更先進的氮化鎵有源相控陣雷達，功率、探測距離、抗干擾能力全方面領先，同樣探測1平方米目標，看得比F-22遠得多，能先發現對手、先鎖定，空戰里這一步差距就是勝負關鍵。

機動性方面，F-22靠著F119發動機和推力矢量技術，確實攢下了“超機動”的名頭，做些復雜飛行動作很順手。但殲-20也沒落下，升力體邊條翼鴨式布局搭配先進的數字電傳飛控，既能滿足超音速巡航的需求，近距格斗時也能靈活轉身、規避攻擊，完全能跟F-22的推力矢量優勢抗衡，所謂“F-22機動性碾壓殲-20”，就是單方面的夸大其詞。說到底，美媒死咬著“F-22碾壓殲-20”不放，就是接受不了自己裝備優勢越來越弱的現實。

隨著殲-20A和殲-20S等升級型號的列裝，其綜合性能還在持續提升，早已成為五代機領域的標桿。F-22的停產意味著其升級潛力有限，而殲-20仍有巨大發展空間，兩者的差距只會逐步拉大。所謂“全球最強五代機”的論調，終究只是自欺欺人的安慰。